近年来，随着城市发展，需求快速增长，长春市交通拥堵情况不断加剧。对此，今年，长春市成立了交通管理委员会，通过统筹推进交通综合治理，力争构建 " 绿色、畅达、文明 " 的现代化交通综合治理模式，让群众感受到实实在在的出行变化。

在 " 治堵 " 中，涉及到的建委、交通、城管、教育等部门都放出哪些 " 大招 "？即日起，本网推出系列报道，聚焦关注！

城市交通综合治理是一项长期性、复杂性、综合性的系统工程，涉及到规划、建设、运营、管理多个环节，需要市、区各级政府机构协同发力。

今年，长春市交通管理委员会发布了《长春市城市交通发展白皮书》，制定了《长春市交通综合治理两年行动方案及 2022 年行动计划》。

长春市建委作为交通管理委员会办公室，负责统筹推进全市的交通综合治理工作，组织邀请了国内一流专家、一流研究机构成立了长春市的交通研究中心，从调结构、增效率、强管理三个方面系统推进，编制了《交通综合治理两年行动方案和 2022 年重点任务》，形成了 " 工程治堵、政策治堵、公交治堵、管理治堵、科技治堵 " 工作思路。

截至目前，先后分四批次下发 436 项具体措施，已完成 352 项，剩余 84 项措施正在全力推进。

2022 年，长春市建委在供给侧持续坚持工程建设，重点实施世纪大街快速路、北湖大桥维修加固、东南湖大路延长线等 137 项重大市政工程项目。

轨道网全覆盖

今年，长春市建委加强轨道、快速路 " 双快 " 体系建设，推进地铁 1、2、3、4 号延长线，地铁 5、6、7、9 号线等 8 条轨道线路建设，力争 2025 年轨道运营里程超过 200 公里，基本实现中心城区轨道线网全覆盖。

与此同时， 启动世纪大街快速路 ( 新建 12.5 公里 ) 和开运街、前进大街快速路辅道建设，进一步补充完善城市快速路系统，补齐立体交通设施功能。预计到 " 十四五 " 末，建成快速路里程累计超过 120 公里。

完善 " 骨架 " 道路

目前，长春市人民大街下穿隧道工程已经建设的如火如荼，南出口收费站建设已经提上日程。

启动人民大街下穿隧道、北湖大桥维修加固等重点骨架道路、桥梁建设，在完善干路网络，逐步消除四环路运行瓶颈，缓解四环路交通拥堵方面具有重要作用。

打通 " 毛细血管 "

城市 " 毛细血管 " 道路微循环，是城市畅通的关键。

年内，长春市将打通九台路、金华路、南湖中街等 20 条断头路、卡脖路，完善路网结构，畅通微循环，缓解区域路网运行压力。

打造立体交通体系

今年，长春市交通管理委员会率先从解决重点区域、学校周边、快速路网周边的人车混流着手，计划建设飞跃东路天桥、吉大一院地下通道等 11 处立体过街设施。

11 处工程力争于年底完工，减少行人与机动车的冲突，保障行人安全，促进绿色出行。

畅通 60 处 " 堵点 "

完成 60 处交通运行不畅节点治理，按照 " 小改造，大成效 " 的思路，挖掘节点潜力，提高服务能力，缓解局部区域交通压力。

其中：前进大街与蔚山路交叉口，我们实施了压缩渠化岛、增设待转区、调整信号配时等措施，改造后，左转车辆行车路径更加顺畅，排队长度明显缩短，通行效率提升了 20%；亚泰大街小南立交南段，本次改造封闭了现状调头口，消除了节点的拥堵和安全隐患，使亚泰大街快速路更加安全畅通；北远达大街与长新路交叉口，利用桥下空间增设了左转和直行两条车道，交叉口服务能力明显增强，车辆通行有序规范，通行效率提升了 19%。

经评测，已完成治理的 60 处交通运行不畅节点，通行效率平均提高 18%，市民问卷调查满意度均超过 80%。

长春市建委相关负责人表示，下一步，将持续增强交通供给，继续加快推进轨道交通建设，统筹组织全市快速路、主干路建设，进一步完善城市交通立体骨架；着重补齐短板、畅通道路微循环；压茬推进学校、医院、商圈等交通运行不畅节点改造；结合轨道交通建设，完善沿线立体过街设施；建设城市绿道网络，提供更多自行车及步行空间；为广大市民朋友提供更为便捷、舒适的交通出行环境。

来源：中国吉林网

编辑：王奇

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