现代快报讯（记者 花宇）近日，备受关注的新建上海至南京至合肥高速铁路（简称北沿江高铁）初步设计正式获批。该项目设计速度每小时 350 公里，正线全长 553.762 公里。全线共设 16 座车站，总投资 1678.73 亿元，工期 7 年，预计 2022 年内正式开工。现代快报记者梳理发现，该项目将新建崇启公铁长江大桥、崇太长江隧道等一批正线重点桥梁和隧道，新建南京北站、泰州南站等 10 个新车站，并扩建南通站、扬州东站等 6 个原有车站。

作为国家中长期铁路网规划 " 八纵八横 " 之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，北沿江高铁建成后，将对实施国家 " 一带一路 " 倡议、支撑长江经济带国家战略，优化长三角空间格局、助推区域融合发展等具有重要意义。

南通 " 八龙过江 " 第六龙蓄势待发

根据国家发改委公布的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035 年）》，南通共有 8 个过江通道项目得到规划支持，未来南通将形成 " 八龙过江 " 的格局。为充分利用桥位资源，此次获批的北沿江高铁，拟于启东市新三合港下游约 1.5 公里处，建设崇启公铁长江大桥，跨越长江北支航道。

崇启公铁长江大桥采用 6 车道公路在上、4 线铁路在下分层布置，上层为双向六车道、设计时速 100 公里的高速公路，下层四线铁路，双线为北沿江，预留双线为城际铁路。

崇启长江公铁大桥将采用主跨 400 米公铁合建钢桁梁斜拉桥跨越长江北支通航孔，采用主跨 112 米连续钢桁梁跨越长江北支非通航孔，其余公路引桥采用混凝土连续箱梁、铁路引桥采用混凝土简支箱梁为主的桥式方案。

在长江主航道，批复同意崇太长江隧道设计方案。崇太长江隧道全长 14.25 公里，盾构机直径超过 15 米，一次掘进长度超过 10 公里，承受最大水压约 0.9 兆帕。建成后，将成为万里长江上又一长隧。

海门北站将结合南通新机场规划实施

根据批复，此次新建的海门北站结合南通市意见，按地下站设计，设到发线 6 条（含正线），岛式中间站台 2 座。设置站台门。海门北站轨面标高暂按 -11.8 米设计。下阶段结合南通新机场规划方案，进一步落实海门北站轨面标高和相关轨道交通同步实施工程界面。

此前，南通市海门区交通运输局官方微信平台 " 海门交通运输 " 发布，海门北站位于三星镇，集沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、沪通城际、机场快线、地铁于一体，建筑总面积 2.8 万平方米，同时通过 GTC 连接南通新机场，形成空铁联运、站城一体、快速高效送站枢纽。

南通地区除了新建海门北站外、还将新增启东西站和如皋西站两座新高铁站。现有的南通站也将扩建。根据批复，南通站既有普速场维持既有 3 台 7 线规模。沪渝蓉高速车场与既有车场平行布置，设到发线 8 条（含正线 2 条），岛式中间站台 3 座。高速场新设 2 条动走线，连通既有动走线及南通动车所。南通动车所新建 4 线检查库、16 条存车线，总规模达到 10 线检查库，36 条存车线。

新建北沿江高铁将让南通向南 " 更好通 "。根据批复，北沿江高铁上海 - 南通段，初期至 2030 年，日开行客车 79 对，年客流密度达 1770 万人。远期至 2045 年，日开行客车 122 对，年客流密度达 2830 万人。

新建南京北站和南京北动车所

南京江北地区的市民也有福了。批复同意在南京枢纽江北林场站址新设南京北客运站．街接沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、京沪铁路、宁启铁路、合宁铁路及规划宁滁蚌城际铁路，同步改建普速铁路系统，货车线外绕南京北站。

南京北站按 16 台 30 线（含正线 6 条）规模设计，其中高铁场设 5 台 9 线（含正线），城际场设 6 台 12 线（含正线 ) ，普速场设 5 台 9 线（含正线）。设基本站台 2 座、岛式中间站台 14 座。邻靠正线的站台预留安全门设置条件。普速场北京端设机待线 2 条，上海端设机待线 3 条。其中，南京北站车站按高架车站设计，下阶段结合站房建筑方案进一步优化调整。

在南京北站西南约 5.5 公里处，京沪铁路北侧，西梗莲乡东侧，新设南京北动车所，设动走线 4 条（沪渝蓉高铁 2 条，宁淮城际 2 条 ) ；新设南京北机务折返段及客整所，设出入段线 2 条；设综合维修车间 1 处。南京北动车所、综合维修车间由沪渝蓉高铁和宁淮城际共用。

北沿江高铁项目，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。根据初步设计批复，北沿江高铁（不含站房及相关工程）初步设计总概算按 1678.73 亿元控制，全线施工总工期 7 年。

（编辑 周冬梅）