9 月 1 日，蔚来公布了 2022 年 8 月交付量。蔚来 8 月共交付新车 10,677 台，同比增长 81.6%。2022 年 1 至 8 月，蔚来交付新车 71,556 台，同比增长 28.3%。蔚来车辆累计已交付 238,626 台。单月交付量保持稳定状态，连续三个月交付量过万，蔚来今年的产品切换季基本结束，企业接下来会进入一个平稳发展期。

目前一众智能电动汽车公司正在，或者尚未开启产品换代时期，一方面需要迭代现有产品，另一方面需要不断推出新平台产品。如何实现顺利切换，成为每家企业必须思考的问题。

作为首个进行产品整体切换的智能电动汽车品牌，蔚来即将率先驶出产品切换弯道。

8 月 26 日开幕的成都车展上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来在电动汽车切换起步较早，此前在整个赛道中率先 " 驶入弯道 "，随着全系产品的顺利切换和新一代产品的密集推出，蔚来即将完成降档过弯，进入加速出弯阶段。

产品切换与新品推出使得蔚来真正进入产品大年。具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车 ET7 已在上半年正式交付，智能电动中大型 SUV ES7 于 8 月 28 日开启交付，搭载 Alder 智能系统的 2022 款 ES8、ES6、EC6 正在陆续交付；另外，中型智能电动轿跑 ET5 将于 9 月 30 日交付。

持续构建的体系竞争力是蔚来实现产品切换领先的关键。在驶出弯道之前，蔚来修炼内功，持续进行科技创新，扩大研发投入，构建技术护城河。2022 年，蔚来计划研发投入同比增长超 1 倍。在 2022 年第一季度，蔚来 non-GAAP 研发总投入超 15.141 亿元，同比增长 132.9%。

目前，蔚来在智能底盘域控制器 ICC、自动驾驶技术 NAD（NIO Autonomous Driving）、电池等领域有所突破。其中，全栈自研的智能底盘域控制器 ICC，体现了蔚来软硬件两个层面的能力，不仅定义了汽车的功能，也赋予智能电动车底盘的新意义。

此外，蔚来加速基础设施建设。渠道方面，蔚来目前在全球共有 73 家蔚来中心开业，覆盖 50 座城市。截至 8 月 31 日，蔚来在全国已累计建成换电站 1,091 座，其中高速公路换电站 285 座；充电站 1,861 座、充电桩 10,735 根，接入第三方充电桩超过 550,000 根。

值得一提的是，蔚来已站稳了电动汽车高端市场。今年 7 月，在 30 万元以上的高端纯电动市场，蔚来占 40% 左右的市场份额，而在 40 万以上高端纯电市场，蔚来市占率超过 60%。

行业人士认为，随着新能源汽车市场发展，各品牌将会陆续进入产品迭代周期。蔚来的率先 " 出弯 " 为下一阶段的快速发展和持续领先奠定了基础。