近日，广州新城西至金光大道区间左线隧道也顺利实现贯通，为正线隧道实现全面贯通打下了基础。广州新城西至金光大道区间左线隧道长 1450.8 米，主要沿番禺区亚运大道穿行，隧道主要穿越强中风化花岗岩、砂质黏性土、淤泥、砂层等地层，先后下穿河涌，侧穿电塔、污水管道等多处重要建构筑物，地质条件和地面环境均比较复杂，给施工带来了巨大挑战。

该区间盾构机自 2021 年 12 月 3 日从金光大道站始发以来，三号线东延段各参建单位密切配合，高效地开展各项工作。为保证盾构施工稳步推进，广州地铁和施工单位广州建筑、监理单位广州地铁监理等通力配合、精心组织，不断优化盾构施工方案，多次邀请专家对重大危险源和风险点进行现场论证评审，对盾构机调试、盾构始发条件验收等关键程序进行周密分析和充分论证，为盾构机顺利始发掘进提供可靠技术保障和支持。为有效控制盾构施工风险，地铁建设者们通过对区间隧道进行组段划分，优化各组段刀具选型，细化各组段掘进参数设置，严格控制掘进期间的土仓压力波动及其他重要参数等措施，结合盾构监控系统预警功能，及时分析掘进情况，指导现场施工，有效地确保了安全。施工中，地铁建设者们先后突破全断面硬岩、上软下硬地层等复杂地层，成功化解了下穿亚运大道主干道、旦岗涌、高压电塔等重大风险源，攻克了下穿大直径污水管道沉降控制等技术难关。

来源 盾构时代

编辑 周棨

值班主编 董艳春