C919 大型客机在 8 月 1 日完成全部取证前的试飞，今年很快将取得民航 ( 中国民用航空局 ) 的适航证，并交付给首家用户东航。

中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司 ( 简称 " 中国商飞 " ) 首席科学家、C919 大型客机总设计师吴光辉 15 日在沪表示，C919 大型客机在 8 月 1 日完成全部取证前的试飞，今年很快将取得民航 ( 中国民用航空局 ) 的适航证，并交付给首家用户东航。

资料图：5 月 14 日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架 C919 大飞机首次飞行试验成功。徐炳南 摄

当天，由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会在沪开幕。

吴光辉介绍，中国商飞于 2008 年在上海成立，这十几年中，中国商飞共研制了三款产品：ARJ21 支线客机、C919 大型客机以及 CR929 远程宽体客机。

C919 大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，于 2017 年 5 月 5 日成功首飞，有 28 家客户，累计订单达 815 架，2022 年力争交付首架客机。

ARJ21 支线客机累计交付 75 架，累计订单达 616 架，连通 110 个城市，开辟 263 条航线，安全运营逾 16.5 万小时，运送超过 530 万名旅客。

吴光辉还从设计角度解读了国产大飞机。他表示，中国商飞在全球有供应商，在国内很多城市有生产制造商，但其所有设计都在上海。

首届世界设计之都大会 15 日在沪开幕 ，C919 总设计师吴光辉在现场谈大飞机设计。郑莹莹 摄

他表示，传统设计方法已经很难满足国产大飞机未来的目标，人工智能突破科学计算边界，可以助力大飞机新发展。

具体而言，C919 大型客机空气动力学的模拟仿真，需要借助千万亿次级的传统超算，中国商飞联合华为打造了工业级流体仿真大模型—— " 东方 · 御风 "，大大缩短研发周期，为大飞机插上 " 智能翅膀 "。

" 应用人工智能，我们只花了传统超算 1/20 至 1/30 的时间。" 他说。

来源：中国新闻网