新快报讯 9 月 21 日，广州市发展和改革委员会在官网发布了《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030 年）》（下称规划）。规划提出，在广州市建成北、中、南三大供氢中心，能够保证基本覆盖整个广州市。具体布局上，白云、黄埔规划建设的基础设施最多，而老城区越秀则暂无计划。

氢能基础设施投资额高企

氢能已成为全球未来能源发展方向。截至 2020 年底，全球累计销售氢燃料电池汽车 3 万辆以上，国内累计销售 7350 辆。全球已建、在建加氢站 843 座，国内已建、在建加氢站 287 座。

不过，种种原因抑制了加氢站的发展。在价格上，当前燃料电池氢气的终端销售价格较高，按当前价格计算，长途大巴车的百公里燃料成本，氢燃料电池汽车约为柴油汽车的 1.5 倍，进而影响了氢能产业的持续健康发展。

此外，氢能基础设施投资额大，一座日加氢能力为 1000 公斤的加氢站，估计投资额约达 1000 万 -1500 万（不含土地费），如按照商业用地实施加氢站建设，成本会更高，因此，一定程度上影响了氢能基础设施社会投资的积极性。

建成北、中、南三大供氢中心

规划提出，在广州市建成北、中、南三大供氢中心，以 60 公里最优供氢距离考虑，能够保证基本覆盖整个广州市，进而有效地降低氢气运输成本。

规划实施后，在广州 - 东莞 - 深圳、广州 - 佛山 - 阳江、广州 - 中山 - 珠海的高速公路上均布局有加氢站，与广州市内主要干线上的加氢站布点，形成氢能走廊，可以为途经广州的氢燃料电池车辆提供氢能保障。

作为具有巨大潜力的产业，氢能将对区域经济具有明显的带动作用。按照新能源行业的情况，其对国民经济的带动系数可达 1.8 以上。根据开发经验和统计数据，结合规划项目特点，预计规划实施至 2030 年可新增 1000 个直接工作岗位。

据悉，城市管理部门是广州加氢站行业管理部门，负责统筹协调加氢站运营管理中的重大问题，负责加氢站日常运营的监督管理工作。

" 十四五 " 阶段累计建成超 50 座加氢站

规划基准年为 2021 年，其中 " 十四五 " 阶段（2021-2025 年）规划新建制氢站 1 座，累计建成制氢站 3 座以上；累计建成加氢站 50 座以上；开展 1-2 座制氢加氢合建站建设，1-2 座储氢站（或依托制氢站、制氢加氢合建站、加氢站统筹考虑储氢）有关工作。

2026-2030 年规划目标为：新建加氢站 50 座以上，累计建成加氢站 100 座以上，形成 5 座以上制氢加氢合建站布局，3-4 座储氢站布局。

具体到各区，目前越秀区暂无规划建设氢能基础设施。根据发展情况，如果需要建设加氢站，可适当调整纳入规划。

荔湾区规划建设氢能基础设施 1 座，为滘口加氢站。

海珠区规划建设氢能基础设施 4 座，分别为仑头服务区加氢站、赤沙加油加氢站、石榴岗加油加氢站、海珠区新港东交通运输新能源（综合）示范站。

天河区规划建设氢能基础设施 2 座，为元岗加氢站、大观加油加氢站。

白云区规划建设氢能基础设施 52 座：其中加氢站 51 座，制氢加氢合建站 1 座（根据氢能产业发展情况实施）。

黄埔区规划建设氢能基础设施 47 座：制氢站 3 座，其中 2 座为已建成制氢站；制氢加氢合建站 5 座，其中 1 座已建成；加氢站 39 座，其中 4 座已建成。

花都区规划建设氢能基础设施 12 座：加氢站 11 座，制氢加氢合建站 1 座（根据氢能产业发展情况实施）。

番禺区规划建设氢能基础设施 8 座，全部为加氢站。

南沙区规划建设氢能基础设施 20 座：制氢站 2 座，其中 1 座为已建成制氢站；制氢加氢合建站 3 座；加氢站 15 座。

从化区规划建设氢能基础设施 13 座：制氢加氢合建站 5 座；加氢站 7 座；储氢站 1 座。

增城区规划建设氢能基础设施 10 座：制氢加氢合建站 1 座，加氢站 9 座。

采写：新快报记者 王彤

审发：黄越尧 编辑：曾贵真 校对：陈泽佳