石家庄日报融媒体记者 宋钧 冯月静 通讯员 田张梦

眼下，石家庄地铁 1 号线二期北段工程建设正酣，距离地面 18 米的地下，盾构机正在东上泽站 - 东洋站区间双线同时全速掘进。另外，东洋站也正奋战在主体结构施工阶段。

地铁 1 号线二期北段工程为福泽站（不含）- 东洋站以及南牛停车场项目，于 2021 年 12 月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站 - 东洋站区间、东洋站、东洋站 - 南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约 3 公里，建设年限为三年，计划 2024 年底建成通车。

9 月 28 日上午，记者在东上泽站看到，弧形的预制管片整齐分层叠放在地面施工区域内，盾构机已经深入到隧道内部作业，两条地铁隧道正随之延伸舒展成型。于今年 6、7 月份相继始发的两台盾构机正在构筑着 " 地下长龙 "。

据中铁十八局石家庄地铁项目部盾构负责人余金波介绍，1 号线二期北段工程目前已步入施工加速期，东上泽站 - 东洋站区间两台盾构机 24 小时不停歇，左右双线每天均能掘进 10 环以上。

东上泽站 - 东洋站区间隧道全长约 2279 米，截至目前，左线隧道已掘进 801 环（长约 961 米），完成左线总量 1895 环的 42%。右线已掘进 521 环（长约 625 米），完成右线总量 1890 环的 27%。

据介绍，东上泽站 - 东洋站区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进，标段采用监控平台 + 手机 app，对盾构掘进实时监控，加强现场监测信息联动，全天候对设备检查跟踪，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。

在东上泽站 - 东洋站区间隧道建设全速推进的同时，其余建设也热火朝天地进行着。东上泽站 - 东洋站区间风井已完成深基坑侧混凝土结构，正在进行土钉支护、喷锚施工。东洋站已完成围护桩、冠梁施工，已进入主体结构施工阶段，土方开挖累计完成 95000 方，完成土方开挖总量的 75%，正在进行主体结构底板、中板、负二层侧墙混凝土浇筑、钢筋绑扎等施工。

国庆施工不停歇，坚守岗位保进度。石家庄地铁 1 号线二期北段工程采取项目闭环管理，严格现场管理，严把安全质量关口，聚焦关键环节和重点难点攻坚突破，切实做到科学、文明、安全施工，有效加快施工进度。

编辑：力洪

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