现代快报讯（通讯员 黄明星 李蔚 记者 李娜）高等级航道作为 " 水上高速公路 "，既是联通水上交通要道的重要脉络，也是经济发展的重要资源。10 月 20 日，现代快报记者了解到，日前，江苏省交通运输厅向连申线整治工程建设指挥部发出连申线海安南段航道整治工程竣工验收许可决定书，这标志着奋战十年的连申线南通段航道整治工程画上了圆满的句号。从此，千吨级船舶在南通内河畅行无阻，为经济社会发展提供强有力的水运通道支撑。

连申线北起连云港，纵贯连云港、盐城、南通三市，南至上海，全长 558 千米，是《长三角高等级航道网规划》确定的高等级航道，承担着苏北沿海地区与长江、苏南及上海地区物资交流的重要任务，被视为沿海的 " 水上高速 "。连申线南通段航道整治工程分海安北段、海安南段，海安船闸、如皋南段、如皋北段五个段落实施。随着航道整治工程的持续推进，在连申线这条 " 水上高速 " 上，南来北往的货船交汇航行、川流不息，水运经济按下了 " 快进键 "。

来自海安一家航运公司的数据显示，近年来，航道上货船总吨位提升了近 40%。通达机 1688 船主杭先生常年往返苏南、苏北等地，装货种类包括钢材、砂石、粮食等。跟以前相比，航道条件好了，跑船、运货比以前快了很多，同一个航程，能比以前缩短近 1 个半小时。他的船也换大了一号，从 239 总吨船换到 437 总吨，货越装越多。如今杭先生干劲十足，他说，" 跑得快了，收益多了，生活更有奔头。"

一寸水深一寸金。新建成的海安双线船闸，无异于是运力提升、经济发展的忠实记录者。十年间，过闸船舶数量由开工建设前的 4.41 万艘次增长至 2021 年的 5.47 万艘次，增长 24%；船舶通过量由 1013 万吨增长至 2844 万吨，增长 180.7%。近三年来，累计完成煤炭运量 363.6 万吨，为火电、化工等企业能源资源供给与调配提供了运输保障，矿建材料运输 2320.49 万吨，钢材 1003.86 万吨，有力保障了重点基础设施建设所需的原材料，为市域城镇化建设做出了巨大贡献，黄金水道效益不断显现。

作为长三角高等级航道网规划和全国内河航道与港口布局规划确定的高等级航道，这条 " 水上高速 " 在内河航运的加持下，沿线形成了物资供应、原材料加工等新业态，极大促进了沿线社会经济的快速发展。据统计，2016 年至 2021 年间，海安凤山港务内河码头集装箱吞吐量实现了从 727 标箱到 1.8 万标箱的突破，稳定保持年均接近 100% 增长的跃升发展态势。

沿河而行，作为创新技术的生态护岸如今也已初具规模，行走其间，" 水、岸、滩 " 的环境布局，使工程措施与生态保护措施实现了有机结合，形成风景优美的绿色走廊。据统计，" 十三五 " 期间，连申线南通段完成航道沿线复绿面积约 800 亩，结合航道整治建设生态护岸约 3 公里，提升船闸绿化面积约 2 万平方米，改善了航道环境，促进了水运与人居相得益彰。

（通讯员供图 编辑 周冬梅）