现代快报讯（记者 刘伟娟）10 月 20 日，现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，中国国家铁路集团有限公司、安徽省人民政府、江苏省人民政府近日对宁芜铁路扩能改造工程的初步设计进行了批复，为该工程进一步加快建设创造了条件。

△宁芜铁路 长三角铁路供图

宁芜铁路于 1935 年建成运营，为苏皖两地货运发展作出了贡献。随着城市的发展变迁，宁芜铁路也带来了噪音、交通拥堵、割裂城市等问题。于是，宁芜铁路扩能改造工程应运而生。然而，一条铁路的搬迁不是件容易事儿，涉及多个政府和部门，需要沟通协调的方面也较多。20 世纪 90 年代，路地双方就启动了宁芜铁路外绕的相关研究，此后沟通协商不断。2021 年 12 月 8 日，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会在南京举行，标志着该项目正式进入开工建设阶段。

从 2022 年年初开始，宁芜铁路进展不断。6 月 6 日，生态环境部发布《关于 2022 年 5 月 30 日— 2022 年 6 月 2 日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》，《宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告书》名列其中，正式上报。国家水利部于 8 月 9 日公布《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批准予行政许可决定书》，其中明确 2022 年 7 月 21 日，国家水利部受理中国国家铁路集团有限公司提交的宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批申请（铁发改函〔2022〕289 号）。经审查，该申请符合法定条件，根据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条第一款、《水行政许可实施办法》第三十二条第一项，决定准予行政许可。

2022 年下半年以来，中国铁路上海局集团有限公司宁安铁路公司主动沟通协调，多头发力、同步推进，高效完成环水保批复和通航、防洪手续等初设前置要件的办理，为项目进一步建设提供了有力保障。

△殷超 制图

宁芜铁路扩能改造工程是《中长期铁路网规划》（2016 年版）" 普速铁路网 " 中 " 区际快捷大能力通道 " 之一的长三角 - 成渝通道（南京 - 芜湖 - 铜陵 - 九江）组成部分，改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长 102 公里，其中含线路长 29.7 公里的（新建沧波门站至古雄站段）外绕改线工程；全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等 10 座车站；全线以路基为主，位于江苏省南京市的南京南隧道是全线控制性工程，隧道全长 14.442 公里；全线重点工程有跨越秦淮河连续梁、跨姑溪河连续梁以及多处平改立工程等。

实施宁芜铁路扩能改造，是落实 " 生态优先、绿色发展 " 理念、推动长江经济带高质量发展的具体举措。特别是南京城区段 ( 沧波门至古雄 ) 既有铁路外迁，将消除该区段内平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的城市分割、交通拥堵等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又打通了城市发展脉络，对加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

（编辑 张宇）