近日，随着最后一块盖板浇筑完成，广州地铁五号线东延段双岗停车场盖体工程正式实现封顶。目前，双岗停车场维修运转楼机电及装饰装修工程已完成，盖下结构及机电工程正全面开展。

施工体量大 施工挑战多

双岗停车场呈东西走向，占地面积约 11.2 万平方米，其中盖体工程总建筑面积约 6.77 万平方米，由桩基、承台、立柱及盖板构成。双岗停车场以运用库为主体，自南往北依次设有三月检线 1 列位，停车列检线 24 列位，另设有镟轮、材料装卸、洗车等功能。双岗停车场建成后，届时五号线将形成 " 一段一场 "（鱼珠车辆段和双岗停车场）模式，承担起该线列车的大修、停放及日常维修保养任务。

双岗停车场项目场址内原为多家厂房及村舍，涉及多个产权主体，施工用地协调量巨大。为保证项目正常推进，在属地政府部门的支持下，参建各方积极沟通制定征借地方案，耐心与产权各方沟通协调。2021 年 12 月，在完成最后一处占据项目核心区域的南电地块拆迁任务后，地铁建设者们马不停蹄开展施工前各项准备工作，确保项目在 2022 年 2 月正式动工。

作为全线工程量最大的项目，双岗停车场在施工中需完成土方开挖 20 万立方米，浇筑混凝土 20 万立方米方，使用钢筋 2.4 万吨。如何制定科学的施工组织方案，在确保施工安全、质量的同时如期完成施工节点目标任务，成了地铁建设者们需要克服的难题。

分 6 个作业面同步施工 仅 8 个月完成

在施工过程中，地铁建设者们精细管理，通过提高模板和盘扣模架的周转使用效率，系统优化土方平衡方案，统筹调度水平运输，克服了结构形式复杂、施工用地狭小等因素造成的施工困难，在有效降低施工成本的同时，实现了施工效率的全面提升。

针对大体量施工的挑战，广州地铁多次组织施工单位北京建工研讨优化施工组织方案，在确保安全可靠、质量可控的前提下，采用 " 饱和资源投入 " 的措施，开展全员攻坚，在充分做好疫情防控各项工作的同时，分 6 个作业面同时施工，高峰期投入近 400 名施工作业人员，最终仅用 8 个月便完成桩基及盖板施工的全部任务，按期完成了本次盖体工程的封顶节点目标。

截至目前，该线（文冲 - 黄埔客运港）土建工程累计完成 79%。全线 6 座车站中，5 座车站已封顶并开始机电施工，其余 1 座进行土建施工。6 个区间中，3 个已贯通，剩余 3 个区间以及出入段线进行土建施工。双岗停车场进行盖下结构及机电工程施工。

来源 广州地铁

编辑 周棨

值班主编 董艳春