现代快报讯 星河辽阔，再探苍穹。11 月 29 日 23 时 08 分 14 秒，搭载神舟十五号载人飞船的长征二号 F 遥十五运载火箭，在酒泉卫星发射中心发射升空。时隔 17 年再度飞天的费俊龙、" 替补 "24 年终圆飞天梦想的邓清明、12 年如一日艰辛训练换来首次太空之旅的张陆，开启了为期半年的太空生活。

现代快报记者了解到，这也是中国航天员首次在空间站迎接载人飞船来访。神舟十四号与神舟十五号航天员乘组将同时在轨驻留 5-10 天，6 名航天员齐聚太空，共同完成中国航天史上首次航天员乘组的在轨轮换。

" 神十五 " 乘组低温出征

" 神箭 " 穿上专属棉服保暖

"5、4、3、2、1，点火！" 当晚 23 时 08 分，随着指挥员清晰洪亮的点火口令，长征二号 F 遥十五运载火箭拔地而起，托举着神舟十五号载人飞船直奔苍穹。23 时 18 分，船箭成功分离，测控大厅响起热烈掌声。23 时 21 分，太阳能帆板展开，掌声再次响起。酒泉卫星发射中心宣布，神舟十五号载人飞船进入预定轨道，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。

与以往神舟飞船系列任务不同，此次神舟十五号载人飞行任务发射窗口期正值寒冬暗夜时分。11 月下旬，酒泉发射中心已经进入初冬。由于发射中心处于荒漠地带，昼夜温差大，夜间最低气温时刻逼近 -20 ℃，已接近火箭发射的最低温度条件，是我国载人发射任务有史以来环境温度最低的一次。

作为中国第一型载人火箭，长征二号 F 运载火箭被誉为 " 神箭 "。据悉，执行本次发射任务的长征二号 F 火箭是新批次火箭，对比长征二号 F 遥十四运载火箭，共有 45 项技术状态变化，火箭可靠性和发射成功概率进一步提升，飞行可靠性评估结果为 0.9895。

温度过高或过低，都会影响火箭内的元件能否正常运行。不过，这难不倒科研人员。发射塔架外面风雪交加，塔内却明亮温暖，火箭表面温度有将近 9 ℃，这样的温度也可以满足火箭内部元器件对于温度的需求。据酒泉卫星发射中心测发部门工程师李鹏冲介绍，在空间站建造阶段，发射场对塔架的空调进行了全面升级，配备了热泵、机组电加热和风管电加热系统。

为确保发射点火时，火箭性能在最佳状态，除了开空调送暖风，研制团队还给 " 长二 F" 穿上了专属棉服。此外，火箭系统也在重要部段采取了粘贴保温层的措施。在运载 " 神舟 " 飞船的长征火箭顶端有一个类似避雷针的尖塔状逃逸系统装置，它又叫 " 逃逸塔 "，被喻为航天员的 " 生命之塔 "。这次发射中，为了保证航天员的安全，在逃逸塔端还增加了 " 保温衣 "，相当于一个大的 " 羽绒服 "。

两个乘组首次"太空会师 "

空间站将实现首次两艘载人飞船停靠

还记得吗？17 年前，也就是 2005 年 10 月 12 日，航天员费俊龙、聂海胜踏雪出征，乘坐神舟六号飞船飞向太空。这次飞天，费俊龙作为神舟六号的指令长，首次打破乘组规则 ( 二老带一新 ) ，再次作为指令长，带领两位 " 新人 " 踏寒出征。

此时，距离地球 400 公里外的中国 " 天宫 "，神舟十四号航天员乘组正翘首以待，迎接新的 " 太空出差三人组 "。他们特意换上了精心设计的服装，准备迎接队友。衣服上写着 " 老铁来了 "" 天上宫阙待君来 "" 欢迎进驻 "" 我们还会回来的 " 等字样，仪式感十足。

随着神舟十五号的到来，两批航天员齐聚，空间站也将迎来首次 6 名航天员在轨共同生活的历史时刻。今年 6 月 5 日，神舟十四号载人飞船发射成功，航天员陈冬、刘洋和蔡旭哲进驻核心舱。当时，担任指令长的航天员陈冬表示，当神舟十五号乘组入驻空间站时，中国将会有 6 名航天员同时在轨，共同生活，共同工作，那时候的空间站会非常热闹，" 期待与神舟十五乘组会师太空 "。不到半年后，这一期待即将成真。

现代快报记者了解到，神舟十四号和神舟十五号两个乘组都将在轨飞行 6 个月，将首次实现乘组在轨轮换，实现不间断有人驻留。两个乘组 6 名航天员将共同在轨驻留 5-10 天。神舟十五号飞行乘组与神舟十四号航天员在轨轮换后，在轨驻留 6 个月。在轨驻留期间，神舟十五号航天员乘组将迎来天舟六号货运飞船、神舟十六号载人飞船的来访对接，计划于明年 5 月返回东风着陆场。神舟十四号航天员乘组计划于一周内完成在轨轮换任务，返回东风着陆场。

任务期间，两艘神舟载人飞船首次同时停靠空间站。神舟十五号停靠于天和核心舱前向端口，神舟十四号停靠于天和核心舱径向端口。两艘飞船同时与空间站进行信息代传、通风换热、并网供电等。

" 三舱三船 " 总质量近百吨

中国空间站将形成目前最大构型

决胜之年，关键之战。今年是完成空间站建造的决战决胜之年，神舟十五号飞行任务是中国空间站建造阶段的最后一棒，也是空间站应用与发展阶段的第一棒，具有承前启后的重要作用，看点不少。

神舟十五号载人飞船与空间站组合体交会对接后，中国空间站将形成独特的 " 三舱三船 " 构型。三舱，即天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱；三船，即天舟五号货运飞船、神舟十四号载人飞船、神舟十五号载人飞船。这是中国空间站目前的最大构型，总质量近百吨，将向全世界展现中国载人航天工程的卓越能力。

而未来，我国空间站将在轨运营 10 年以上。并且预留了机、电、热等扩展接口 , 具备在现有三舱构型基础上，扩展对接 3 个新舱段，形成约 180 吨六舱组合体的扩展能力。

现代快报 + 记者 阿里亚 / 文 储希豪 刘畅 / 视频制作