天津地铁 10 号线之通号专业的

新设备、新功能！

01、新线亮点之 CBTC 全覆盖

通号小知识：

CBTC 是基于通信的列车自动控制系统。它的特点是用通信网络来实现列车和地面设备的双向通信，用实时汇报的列车位置和计算移动授权的移动闭塞来代替固定的轨道区段闭塞，从而实现列车运行。

每一条地铁线路都有车辆段，这里就是列车的 " 家 "，每天清晨，列车从这里出发，因此车辆段内每天需要进行大量的列车进、出段的作业。

10 号线采用全覆盖 CBTC 系统，让车辆段成为自动化段场，在列车进出车辆段时可自动赋予列车识别号，同时自动触发进路，用全自动的手段代替了原来人工手动操作的步骤。

就如同汽车导航，所需要经过的路线全部被事先规划好，尤其是在早、晚高峰需要加开列车上线时，可以灵活组织各种发车 " 模式 "（如：双向运行发车、单向连续发车），对行车组织来说，大幅度地提升了出入段效率。

02、新线亮点之道岔缺口监测

通号小知识：

道岔是一种使列车从一侧轨道转入另一侧轨道的线路连接设备，它可以实现列车的跨轨与变轨，改变列车的行驶方向。转辙机是用来帮助转换道岔位置，改变道岔开通方向、锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要信号基础设备。

道岔转辙机是每个通号人都牵肠挂肚的设备，它直接关系到行车安全，因此确保转辙机的稳定运行是信号系统维护的重中之重，为此 10 号线运用设备监测平台，在正线 70 余台转辙机、车辆段 50 余台转辙机全部加装了道岔缺口监测设备，用智慧化手段实时监测缺口状态，通过 " 预防修 " 实现防患于未然。

道岔缺口监测设备采用视频采集方式，将室外道岔的缺口图像进行实时传输，实现在线监测功能。监测系统对采集到的缺口信息进行智能分析计算，得到缺口偏移量和缺口值数据，为道岔的缺口状态提供维修依据。

这就像是给每个转辙机都安装了一个 " 天眼 "，地铁 " 蓝精灵 " 可以远程通过数据非常直观地了解设备运行状况，使 10 号线道岔系统的维护工作更加方便有效。

03、新线亮点之双电源系统

通号小知识：

电源系统为通信各系统设备的正常工作提供电力支持，所以在各车站、车辆段、停车场、控制中心等点位均需要设置一套安全可靠的电源及接地系统。

10 号线专用通信电源系统采用双机并联方式（主要包括：两台 UPS 主机、两套蓄电池，共用一套交流配电柜和输出柜），将两套设备互为热备。当一组蓄电池发生故障，另一套蓄电池则可以为两套 UPS（不间断电源）主机提供后备电源，极大地提高了系统的稳定性。

就像是一组设备配备了两台 " 充电宝 "，无论任何单机设备的电源故障都不会影响整个系统的稳定运转。并且还可以将故障的单机电源及时从系统中隔离出来，为抢修工作提供了充足的处理时间。

在新科技与新技术的结合下，天津轨道交通 10 号线达到了国产化自动化的一流水平，可以更有效更安全地应对各种运营场景，更可靠地保障市民出行。

来源 天津地铁

编辑 周棨

值班主编 董艳春