现代快报讯 12 月 21 日 16 时，随着最后一方混凝土浇筑到位，宁马城际（南京地铁 S2 号线）西善桥站 C 基坑首块顶板顺利完成混凝土浇筑，这也是宁马城际南京段首个进行顶板浇筑的车站主体结构，工程建设取得了重要进展，为下井盾构施工奠定了基础。

宁马城际起自西善桥站，终点为马鞍山当涂南站，全线长约 54.23 千米，设车站 16 座，车辆最高运行速度 120km/h。其中南京段约 26.51 千米，设车站 8 座。中铁四局承建一站两区间的施工任务，包含起点风井—西善桥站区间、西善桥站、西善桥站—板桥北站区间。

西善桥站是宁马城际铁路的第一座车站，位于现状宁芜公路与岱山中路交叉口，规划西善桥南路路中，在建 7 号线车站西侧，沿宁芜公路北侧东西向布置，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站总建筑面积 21211.6 平方米，车站总长 325 米，共设 2 个出入口、2 个风道。此次首块顶板浇筑混凝土 470 方，浇筑时长约 13 个小时。

由于车站所处位置地质条件复杂，基坑所处地层存在岩层和流塑型淤泥质粉质黏土等不良地层，施工技术难度大、安全风险高。为顺利推进工程建设，中铁四局建设者强化现场管理，克服疫情，多次进行实地勘探、制定施工专项方案，召开专家评审会，并安排专人全程盯控，严格把控施工安全和质量，有序推进施工进度。

宁马城际是强化都市圈交通、落实长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目。宁马城际建成通车后，将补齐南京与马鞍山之间没有通勤轨道交通短板。届时，马鞍山中心城区之间 30 分钟直达，由此形成 " 半小时工作生活圈和经济圈 "，更好地为 2 座城市之间的资源共享、人才互动、创新共建等提供更交通便利。

通讯员 刘冰冰 施阳 现代快报 + 记者 李娜 刘伟娟

（通讯员供图 编辑 吴嫣然）