现代快报讯（通讯员 许文峰 徐承泽 记者 刘伟娟）现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12 月 23 日 9 时 8 分，在位于南京市雨花台区双龙大道西侧的南京南隧道进口段，随着一台旋挖钻机启动机械钻头开钻，标志着南京至芜湖铁路扩能改造工程（以下简称为宁芜铁路扩能改造工程）正式开工建设。

△施工现场

宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长 102.2 公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长 29.7 公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建后正线长度 72.48 公里。

△线路走向示意图 殷超 / 制图

宁芜铁路扩能改造工程全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等 10 座车站，其中双龙街、谷里、江宁镇南为新建车站，毛耳山为既有车站，其余为改扩建车站。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速 120 公里，建设工期 4.5 年。

宁芜铁路扩能改造工程地处苏皖两省长江南岸，距长江边平均距离约 3.5km，与长江走向基本保持平行，全线以路基为主，桥隧占比达 23%，其中位于南京市的南京南隧道是全线控制性工程，全线重点工程有跨越秦淮河（75+136+75）m 连续梁拱、跨姑溪河（68+120+63）m 连续梁以及多处平改立工程。

宁芜铁路扩能改造工程对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路实施外迁，将彻底消除该区段内平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的城市分割、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又打通了城市发展脉络。

宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实 " 生态优先、绿色发展 " 理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

（通讯员供图 编辑 吴嫣然）