石家庄日报客户端 | 记者 冯月静 宋钧 通讯员 田张梦

年终岁尾，来自石家庄地铁的好消息接踵而至。12 月 24 日，记者从石家庄交投集团所属市轨道集团获悉，在市委市政府的统筹推动下，省市相关部门的全力支持下，12 月 23 日，石家庄市轨道交通 4、5 号线一期工程初步设计分别获河北省发改委批复，意味着石家庄市轨道交通二期规划建设取得又一里程碑式进展，两条线路的开工建设指日可待。

4 号线一期工程线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。线路全长约 22.43 公里，全部为地下线，平均站间距约 1.16 公里，设站 20 座，均为岛式车站，其中换乘站 6 座。

5 号线一期工程线路起自宫北路站，终至谈固北大街站，沿红旗大街、新石中路、友谊大街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。线路全长约 19.9 公里，全部为地下线，平均站间距约 1.07 公里，设站 19 座，均为岛式车站，其中换乘站 6 座。

从工程难点来讲，4、5 号线一期工程线路长、规模大、涉及工法多，施工技术难度大，沿线建（构）筑密集，地质情况复杂，涉及下穿铁路、河渠、管廊、桥梁、人防等既有建构筑物。特别是在铁路穿越方面，4 号线要依次下穿动车整备所、京广普铁、动车Ⅰ线、西北联络线、京石高铁、北西联络线、动车Ⅱ线、石太客专等，一次性穿越客运停车线 19 股道，在国内尚属首次。5 号线要穿越陆军工程大学石家庄校区、石家庄六线隧道等。其中，六线隧道是京石客运专线引入石家庄枢纽的关键工程，地铁穿越将使其成为目前国内跨度最大的高铁地下结构穿越工程。

从功能定位来讲，4、5 号线均为 "L" 型辅助线，相扣成环，填补了石家庄市西南部、东部、西部、北部片区轨道交通线网空缺，完善了线网层次。毋庸置疑，石家庄市轨道交通 4、5 号线一期工程的建设将进一步缓解交通拥堵、优化城区空间结构，衔接城市重要功能区，不断完善省会现代交通路网体系，刷新人民群众出行 " 幸福指数 "，促进城市更新和产业升级，助力提升城市发展能级和综合承载力。

接下来，石家庄交投集团所属轨道集团将认真落实市委市政府、市轨道办和交投集团的各项决策部署，秉持 " 实干兴石、舍我其谁 " 的担当精神，积极构建高效便捷、内畅外联的现代交通路网体系，只争朝夕、全力以赴地推动轨道交通二期规划尽早开工建设，向全市人民交上一份满意答卷。

编辑：华绚

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