现代快报讯（记者 刘伟娟 谷伟）" 心动即囤，不约可退。"2022 年的 " 双十一 " 和 " 双十二 "，囤机票的人算是赌对了。2022 年 12 月 28 日，民航局发布《恢复国际客运航班的若干措施》，自 2023 年 1 月 8 日起，不再实施国际客运航班 " 五个一 "" 一国一策 " 调控措施等十项具体内容。2020 年到 2022 年前三季度，三大航空公司合计亏损超 1500 亿元。如今，国际航班全面放开，而受到重创的航空业，需要多久才能全面复苏？2023 年元旦和春节的行情，已是一个重要信号。

△南京禄口国际机场 潘东城 摄

元旦开门红，春节机票旺

" 最近，我们飞三亚的航班上座率挺好的。" 提及近期的机票销售情况，东航江苏公司工作人员说。随着疫情防控政策的不断优化，人们出行不再止于心动，更是落实到行动中。据东航江苏公司工作人员介绍，元旦期间，旅客大多选择南方温暖的海滨休闲旅游，三亚航线客座率达 80%。东航每日执行一至两班，目前至春节假期三亚航班机票价格较高，座位相对紧张。东航建议旅客可以选择假期中间错开高峰时段出行，价格更加优惠。

△吉祥航空热推南京至三亚、长白山航线 吉祥航空官网截图

同样，元旦假期，吉祥航空南京 - 三亚每日直飞 2 班次，随着旅客出行意愿增强，客流相较于之前有明显增长，客座率均为 85% 以上。目前至 1 月底春节假期间，南京飞三亚的机票价格相对还是比较稳定，相较于往年基本持平，去程票价约为经济舱全价的 5 折。预计到 1 月 10 日左右，会有新一波的春节机票预定高峰。

除了三亚，昆明、贵阳等地也颇受欢迎。同程旅行大数据显示，元旦假期订单量排名前十的民航航线分别是上海 - 昆明、深圳 - 成都、深圳 - 重庆、上海 - 成都、广州 - 重庆、杭州 - 昆明、温州 - 贵阳、成都 - 深圳、杭州 - 贵阳、广州 - 成都。

元旦出行小高峰落幕后，大家开始计划春节出行。现代快报记者了解到，春节期间，三亚和东北这 " 一南一北 " 依旧是热门。

东航江苏公司工作人员介绍，今年春运期间，机票总体销售同比去年有一定的恢复性增长，但相比疫情前还有一定空间。从目前销售情况来看，1 月 15 日至 21 日的春节前一周，三亚、东北等旅游返乡航线较为热门，总体价格在 7 折起步，其他部分航线仍有 4-6 折价格销售。

吉祥航空表示，东北游依旧是春节出游的热门航线，南京往哈尔滨、赤峰等方向机票价格将有上涨趋势。适合休闲度假及亲子出行的旅游航线，如长白山、西双版纳、三亚等，临近春节将涨至全价，比疫情前同期大幅提升。

3 月或迎 " 报复性 " 出游

近日，同程旅行发布的《2023 年元旦假期旅行消费数据报告》显示，今年元旦，国内机票订单量较疫情前的 2020 年元旦假期上涨 2%，机票均价从 2020 同期的 676 元上涨至 905 元；酒店订单量较 2020 年同期上涨 32%，酒店均价也从 229 元上涨至 244 元。整体来看，元旦旅游出行市场较疫情前呈现 " 量价齐升 " 的趋势。

同程研究院分析认为，2023 年元旦假期，部分目的地的市场恢复超过预期，显示了国内游客的出游信心的快速修复，也为 2023 年的旅游市场复苏奠定了良好的基础。旅游业内人士也预计，3 月春暖花开季，或将迎来 " 报复性 " 出游高峰，预计长线游会比较火爆，出境游方面东南亚方向将成为热门目的地。

为满足旅客春节以及节后的出行高峰，航空公司正加大运力。东航江苏公司对西南、东北、西北方向的航班进行了新增、恢复和加密。国际航线方面，东航有望从 1 月 18 日起恢复南京 - 曼谷航线，从 1 月 20 日起恢复南京 - 普吉航线，未来还将恢复执行南京至大阪、札幌、澳门，无锡至香港、澳门、首尔航班；计划新开南京 - 新加坡、马尼拉等航班；待条件成熟时，积极恢复南京 - 悉尼、洛杉矶等洲际航班，满足旅客的出行需求。

吉祥航空江苏分公司近日新增南京至西双版纳的直飞航班，每日 1 班；南京至贵阳、昆明、赤峰等航线班次均有所增加；恢复上海 - 曼谷（每周 1 班）、上海 - 普吉及上海 - 清迈（均每日 1 班），这是大家比较关注的落地签的出境旅游航线。另外，吉祥航空已启动国际定期客运航班的恢复准备工作，初期将重点聚焦日韩及东南亚方向的航班恢复。

△东航客机 东航江苏公司 供图

航空业有望迎来疫情后首个盈利年

疫情三年，航空业受到重创。2022 年前三季度，A 股 8 家上市航企中，仅有主营通用航空业务的中信海直没有亏损，其余 7 家航企合计亏损超千亿元。其中，中国国航、中国东航、南方航空三大航分别亏损 281.03 亿元、281.16 亿元、175.87 亿元。而自 2020 年到 2022 年前三季度，三大航合计亏损超 1500 亿元。

△三大航过去三年亏损情况 谷伟 / 制图 数据来源：同花顺 ifind

2022 年上半年，民航日航班量最低时只有 2967 班，仅为 2019 年同期的 17.8%。除了疫情，国际油价大涨也让航空业雪上加霜。在 2022 年 7 月的全国民航年中工作电视电话会议上，民航局局长宋志勇透露，受国际油价大幅攀升影响，航空燃油成本较上年同期增加 222 亿元，预计全年可能增加 860 亿元。

随着国际航线全面恢复，国内航空业 2023 年能否迎来全面复苏？民航业分析师林智杰认为，随着疫情防控政策的放开，市场也开始快速恢复，特别是元旦，成都、三亚等旅游热门城市机场的恢复率都已经达到了百分之百。"2023 年行业有望恢复盈利，但是行业的运输量要恢复到 2019 年的水平，估计要到 2024 年才能实现。"

" 新十条 " 公布后，民航客运航班量从每天 3000 班左右迅速回升至每天 7000 班以上，随后全国迎来 " 第一波冲击 "，航班量回落至每天 5000 班左右。国信证券认为，随着国内各地疫情逐步过峰，" 第一波冲击 " 的影响逐步消退，民航国内航线客运航班量已经探底回升，由于疫情达峰回落速度超预期，春运仍值得期待。" 乘机出行的人群本就是最积极、最活跃的群体，出行复苏大势已定，出行板块复苏至接近或超越疫情前的时间跨度可能更短。"

中金公司预计，后续中国国内线恢复将快于国际线，2023 年国内线需求有望恢复至超过 2019 年水平，2024 年国际线有望恢复至 2019 年水平。中泰证券则表示，2023 年或将成为全球航空业疫情后首个盈利年份。预计国内航空需求于 2023 年 4 月恢复至 2019 年 4 月的 100%，国际航空需求于 2023 年 12 月恢复至 2019 年 12 月的 75%，地区航空需求于 2023 年 12 月恢复至 2019 年 12 月的 89%。

机票不用再 " 囤 "，随心飞何去何从？

" 之前囤的新加坡未来的卡券，往返含税 2300，兑换了国庆飞新加坡，去程 A380，回程梦想 787，冲了！" 随着国际航线恢复，上海一位网友第一时间兑换了 2022 年 " 双十一 " 囤的机票。

疫情期间，出行受限，" 囤机票 " 成为不少网友的选择。2020 年 "618" 期间，东航率先推出 " 周末随心飞 "，随后各大航空公司陆续跟进。2021 年，各种机票 " 盲盒 " 纷纷出现，" 说走就走的旅行 " 尽管未必能实现，但愿望还是要有的。

2022 年 " 双十一 "，携程上线 " 全球飞 " 预售机票产品，目的地有日本、韩国、东南亚、欧洲、马尔代夫等。飞猪则推出了 " 未来飞 " 国际机票次卡。尽管彼时国际航线仍未放开，但二者均表示兑换有效期为 " 最晚不迟于 2023 年 6 月 30 日 "。加上 " 不约可退 "，不少热门航线的 " 未来飞 " 产品均遭到 " 秒空 "。而当时 " 囤 " 了机票的网友这把算是 " 赌对了 "。如京沪往返新加坡 2359 元，往返马尔代夫 3617 元的价格，堪称 " 地板价 "。

近期一些航空公司仍在针对春节返乡等需求推广相关产品，如吉祥航空江苏分公司推出 700 元及 1000 元两档的 " 金陵飞 " 次飞卡，至临汾、湛江、榆林等多地，单程仅需 350 元。节后还将联合 OTA 平台推出 " 尾单卡 " 产品，针对复学返工及错峰出行旅客。

不过，在林智杰看来，国内航空业的 " 随心飞 " 等创新产品，主要是疫情期间刺激旅客更多的出行，在财务收益上对航空公司扭亏基本没有什么贡献。随着市场复苏，这类产品或将阶段性退出民航的舞台。

这也意味着，未来一段时间的机票价格可能有所回升。中金公司认为，2023 年国内票价市场化改革持续推进，或在供需差较大时得以充分体现，国际票价随着供给逐步回暖或有回落压力，但预计仍将高于 2019 年同期水平。中泰证券也表示，疫情期间我国经济仍保持正增长，我国民航理论需求增速或明显高于疫情前，但供给增速大幅放缓，理论供需缺口已经出现，叠加疫情期间票价改革仍在推进，预计民航需求复苏后票价将显著上行。