5 日，在大连中远海运集装箱运输有限公司吉林区域公司（以下简称中远海）与长春国际陆港发展有限公司的组织下，一列满载着福耀玻璃的货运班列从长春兴隆铁路口岸缓缓驶出，将经由大连港出海，驶向遥远的欧洲。这是长春至大连港的全程海铁联运首次实现 " 一单制 "，对于加快我市国际物流体系建设，助力本土企业降成本、提效率具有积极的作用。

" 一单制 " 推行的是多种运输方式的单证统一。不同于传统的 " 铁路运输＋港口＋海运 " 的分段组合，海铁联运 " 一单制 " 仅用一份具备物权凭证性质的多式联运单据，依托长春兴隆铁路口岸多式联运功能优势，实现属地报关，运抵验放，真正达到 " 一次委托、一次发运、一次结费、一张单证、一箱到底 " 的全程联运，避免了传统运输模式的单证交接和货物倒箱换装作业。

据长春国际陆港发展有限公司相关负责人介绍，此次长春至大连港全程海铁联运 " 一单制 " 业务是在长春兴隆综保区、长春兴隆海关、中国铁路沈阳局集团有限公司长春货运中心、辽港集团大连集益物流有限公司合作联动下共同完成的。班列货物以长春本地外贸企业为主，依托中远海在长春空箱箱源优势，整列发运时效仅需 17 个小时，每周固定三到五班，每个月预计发运 500 标箱左右。全程铁路海运互认互通，不仅解决了进出口环节流程繁琐、时间长、速度慢、成本高的问题，还解决了潜在贸易风险问题。

未来，长春陆港型国家物流枢纽将按照国家物流枢纽建设要求进一步提升功能，重点围绕通道建设服务于省、市重点工业制造型企业；将重点依托长春国际陆港获批的交通运输部多式联运示范工程及陆港型物流枢纽建设这两个 " 国字号 " 工程，通过多个功能叠加构筑具有国际和国内双向辐射能力的联运系统，形成 " 枢纽 + 网络 " 的 " 干支仓配 " 一体的物流格局，加快我市由 " 节点城市 " 向 " 枢纽城市 " 转变，推进高水平对外开放。

来源：长春日报

编辑：古月

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