近日，广汽传祺联合中汽传媒，基于现实场景展开了一次超高难度的试验项目，传祺 M8 宗师成功通过了全网首次 MPV 货车 " 前后夹击 " 连环碰撞挑战！通过模拟 8.6 吨重型货车以 45km/h 追尾 ( 碰撞能量达美标 2 倍 ) ，M8 宗师被追尾后撞击前方重型大卡车的极限工况。

中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果：M8 宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360° 安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的 MPV 后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL 功能正常接入，完成了所有评价项。

" 前后夹击 " 极限安全挑战 见证中国 MPV 安全天花板

某种程度上，安全碰撞测试一般针对正面和侧面进行碰撞，但现实交通事故中，汽车可能面临的有正面碰撞、侧面碰撞、翻滚、追尾等情况出现，其中追尾事故占了很大比例，据 2020 年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的 7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达 53%！这就导致单一的碰撞试验无法全面测验出整车安全性能。

因此，TOP Safety 全网首次 MPV 货车 " 前后夹击 " 连环碰撞试验，以复杂、惊险的日常交通事故为蓝本，模拟出一场高难度的极限安全挑战。整个过程共发生了前后两次碰撞，对 M8 宗师车尾和车头提出了严峻考验。其中，被货车追尾的碰撞过程产生的撞击能量达美标 2 倍，相当于是一辆 1.36 吨的美标壁障车 ( 普通家用车 ) 以 113km/h 时速追尾撞向 M8 宗师，比美标更严苛的测试条件，强大的破坏力非一般汽车所能抵御。

碰撞能量达美标 2 倍，刷新 MPV 安全极限

最终结果显示，在比美标更严苛的碰撞工况下，M8 宗师乘员舱保持了良好完整性，AB 柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到了有效保障。

约束系统方面，M8 宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况。前后安全带均完成预紧。前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上 6 个假人状态完好，伤害值表现优秀。

功能方面，在剧烈碰撞后 M8 宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员逃生之路。并且紧急救援服务系统 ( E-CALL ) 功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行。

前后车门可正常打开

碰撞发生后，紧急救援服务系统 ( E-CALL ) 功能正常接入

360° 安全气囊全部弹出 ( 全球首创 MPV 后风窗气囊弹出 )

安全是豪华的底线

安全一直被视作汽车行业的生命线，安全是 1，其它是 0。对于一辆主打豪华的 MPV 而言，安全就是 M8 宗师的 1，安全就是 M8 宗师豪华的底线。

M8 宗师按照国内最高标准打造，满足最新版 C-NCAP 五星中保研优秀双领先进行的研发设计。在车身用料下 " 重本 "，采用全新 GPMA 车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达 80.5%，A 柱增加 CBS 复合材料，有效保障 25% 偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时结构设计更合理新颖，高刚性笼式结构设计，大幅提升乘员舱安全。

M8 宗师拥有全球首创 MPV 后风窗安全气囊，能在追尾碰撞发生情况下，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物。

此外，3.2 米的业内最长侧气帘，采用了 6S 的保压设计，在翻滚工况也能得到持续的保护，气帘与后气囊组合构成了 360° 无死角的防护。中汽中心工程师华淼特别指出："M8 宗师搭载的后风窗安全气囊，让‘谁坐第三排’的问题得到了有效解决！"