现代快报讯（通讯员 宁交轩 记者 王瑞）自 2022 年 12 月 28 日燕子矶长江隧道开通以来，市民张先生经常从桥北驱车前往马群，不再从南京长江大桥过江，而是沿浦仪公路往八卦洲下燕子矶隧道，再驶入红山路—和燕路快速路继续往南，" 才 10 分钟就进城了 "，他轻松地说。1 月 11 日，现代快报记者从南京交警部门获悉，燕子矶长江隧道开通半个月以来，高峰期交通流量约 4500 辆 / 小时，早晚高峰运行基本畅通有序。而南京长江大桥、二桥（八卦洲长江大桥）的车流量均有明显下降，即使加上近期春运影响，日均车流量依然低于往年同期。与此同时，内环北线新庄立交附近交通压力增大，对此交管部门专门研究发布 10 余条避堵绕行线路，给广大市民出行支招。

日均 5 万辆次，驾车过江更为便捷

燕子矶长江隧道位于南京长江大桥和长江二桥之间，距上游长江大桥约 7.4 公里，离下游长江二桥约 2.7 公里，是南京城市总体规划中的过江通道之一，也是国家长江经济带综合立体交通走廊规划中新建城市道路过江通道规划重点项目，设计为双向六车道，限速 80 公里。自从与红山路—和燕路快速路同步开通以来，从新庄立交高架一路沿快速路抵达江北与八卦洲，没有一个红绿灯。江北的桥北、高新、大厂、葛塘、六合等区域和主城区的沟通也有了更多选择。

南京高速二大队交警张琦民介绍，二桥在过去正常工作日的流量约为 9.5 万辆，而燕子矶长江隧道开通以来，二桥日均流量始终在 7.5 万辆左右，直到 2023 年 1 月 7 日春运开始，才重新突破 8 万辆，而且增长点明显体现在出城方向。

" 根据数据分析，燕子矶长江隧道日均 5 万车流量当中有相当部分是为大桥、二桥‘减负’ "，交管局秩序管理大队毛悍琪大队长介绍。由于该过江通道与红山路—和燕路快速路是南京 " 井字三环、轴向放射、组团快联 " 高快速路网体系中的重要组成部分，它们的建成通车实现了南京 " 井 " 字形快速内环的完整闭合，也将过江交通压力直接传导到了快速内环—— " 隧道两端的浦仪公路、红山路—和燕路快速路衔接顺畅，但是新庄立交目前承担了较大压力，我们对周边绕行线路提出相关建议。"

新庄立交压力增大，可选择从外围绕行

红山路—和燕路快速路主线与燕子矶长江隧道同步通车后，新庄立交高峰交通拥堵有所加剧，早高峰红山路进城方向排队长度约 2 公里，车辆排队至十字街附近；晚高峰期间新庄立交往红山路转向匝道流量上升明显，玄武湖隧道、九华山隧道出城方向受影响较大，存在缓行现象。

根据近半个月来的分析研判结果，交管部门为不同方向、不同区域的车流提出了 10 余条绕行建议。日前，晓庄立交往纬一路方向的转向匝道已开通，和燕路往纬一路转向条件改善明显，建议机动车驾驶人出行时可提前由纬一路、红山南路等外围道路通行，尽量避开新庄立交、红山路拥堵路段。具体建议如下：

1、从不同通行时段来看，早高峰期间由红山路转九华山隧道方向进城的车辆，可由红山路、龙蟠路、北京东路通行。

晚高峰期间由玄武湖隧道驶往红山路方向的车辆，出隧道后尽量由地面新庄广场转至红山路通行；由九华山隧道方向驶往红山路方向的车辆，可从北京东路、龙蟠路、红山路通行，往玄武大道方向，可从太岗路、板仓街、蒋王庙街绕行。

2、从不同目的地区域上来看，由燕子矶隧道进城往栖霞经开区方向的车辆，可提前出快速路由神农路、燕城大道、太新路通行；往仙林片区方向的车辆，可由栖霞大道、绕城公路通行。

往鼓楼铁北、中心城区方向的车辆，可提前由幕府东路、和燕路、红山南路转中央北路通行。

3、由于玄武大道进城方向压力增长，建议仙林、尧化、红山片区进城车辆高峰期间可利用红山南路、黄家圩路、龙蟠路、中央路绕行。

交警将优化信号灯配时，适时采取管控措施

此外，交警提醒，晓庄立交三层转向匝道短期暂未开通，栖霞大道和幕府东路经晓庄立交往燕子矶长江隧道方向，需通过晓庄广场地面交叉口通行。值得注意的是，燕子矶长江隧道的最高限速是 80 公里 / 小时，而红山路—和燕路快速路限速 60 公里 / 小时，由北往南行驶时需注意合理控速。

接下来，交管部门将持续跟踪交通运行情况，优化绕行线路信号配时方案，联合多个导航软件及时发布出行路径引导，并适时采取限时禁止变道、匝道管控等措施进行疏导分流。请广大市民提前规划选择出行路径，关注沿线交通标志标线和路面诱导屏指示，合理避开拥堵节点，提高出行效率。

（交警供图）