在刚刚过去的 2022 年，广汽丰田 "20 万级智能科技轿车 " 凯美瑞在新能源车高速增长，市场渗透率高达 27.6% 的大背景下，再创历史最高销量记录，累计上险量突破 25 万台，达到 250,813 台，同比增长 18.7%，超越同级别、同价位的所有对手。凯美瑞连续两年销量突破 20 万台，连续两年在中美同级细分市场同时 " 登顶 "。凯美瑞同时成为广汽丰田、广汽集团 2022 年销量最大的车型。

凯美瑞领衔，广汽丰田 2022 年销量首破百万大关

2022 年广汽丰田首次突破产销 100 万台，实现批发销量 100.5 万，同比增长 21.4%，以头部规模和高含金量产品结构，向合资 " 新头部 " 迈进。第八代凯美瑞在广汽丰田整体销量中位居第一，上市以来累计销量逼近百万台。与此同时，凯美瑞也是广汽集团 2022 年销量最高的车型。

在销量规模上，广汽丰田持续保持两位数增长，进入合资乘用车头部阵营。在产品结构上，广汽丰田构筑起以高端化、电动化、科技化为特点的 " 新头部 " 车企优势。

广汽丰田全方位电动化车型 2022 年销量超过 30 万台，同比增长 55.8%；在广汽丰田整体销量中占比由 2021 年的 20% 提升至 30%；广汽丰田智能电混双擎车型销量蝉联全国混动市场冠军；其中凯美瑞智能电混双擎实现批发销量 36,239 台，上险量 35,614 台，力促广汽丰田智能电混双擎家族累计销量达成 80 万台。高端化方面，赛那、凯美瑞和汉兰达 " 三大旗舰 "，在广汽丰田整体销量中占比达到 40% 以上，并呈现 " 高配更热销 " 现象。

连续两年国内销量突破 20 万台，连续两年成就中美 " 双第一 "

2021 年、2022 年，凯美瑞连续两年在华销量突破 20 万台。第八代凯美瑞自 2017 年底上市以来，销量连创新高，逆生命周期越来越热销。首个完整销售年—— 2018 年销量 16.3 万台，2019、2020 年销量 18.5 万台，2021 年销量突破 21.6 万台 *1。2022 年，凯美瑞批发销量突破 24.9 万台；上险量突破 25 万台，达到 250,813 台，同比增长 18.7%。

销售质量方面，凯美瑞也创下同级标杆，继 2021 年后，再次实现 " 双 20"，即 " 销量超 20 万台、全系成交均价超 20 万元 "。第八代凯美瑞自上市以来，呈现 " 越高配越热销 " 的 " 凯美瑞现象 "，建议零售价 20 万元以上车型累计销量占比 55%，2.5L 汽油版与智能电混双擎车型累计销量占比 51%。

诞生 40 年来，凯美瑞八代常青，树立起对手难以超越的 " 全球车 " 高度，赢得世界超过 2300 万用户的喜爱。2021 年、2022 年，凯美瑞连续在中美同级细分市场同时 " 登顶 "，包括中国中高级轿车市场和美国整体轿车市场 *3，这也分别是凯美瑞历史上累计第三、第四次年度销量在中美同级细分市场同时取得这一成绩。自 2002 年起，凯美瑞连续位居美国整体轿车市场的销量冠军 *3。

凯美瑞销量连创佳绩，全球热卖，与其一直以来在电动化、科技化方面布局领先、产品卓越，更以 TNGA 架构重塑中高级轿车的核心价值密不可分。无论何时，凯美瑞都坚持为消费者提供当下更好的产品和更高的价值。

全周期 0 焦虑，凯美瑞旗舰智能电混双擎让你畅享电动化驾驶性能

早在 2010 年，第六代凯美瑞智能电混双擎开启了广汽丰田的电动化开拓进程，成为广汽丰田电动化阵营的旗舰担当。作为中国中高级轿车市场首款量销混动轿车，第六代凯美瑞智能电混双擎将全球最先进的智能电混双擎技术引进国内，并持续引领国内混合动力市场。随后于 2012 年，第七代凯美瑞智能电混双擎上市，油耗仅为 5.3L/100km，同时混合动力版本与同级燃油版本的价差缩小。

2017 年，第八代凯美瑞智能电混双擎上市，进一步强化广汽丰田混合动力的领先优势；搭载第四代智能电混双擎系统，采用平行轴式 E-CVT，以 88kW 大功率电机，匹配热效率高达 41% 的 TNGA 2.5L Dynamic Force 发动机，综合功率高达 160kW。2022 年 6 月，凯美瑞智能电混双擎 2.5HE 精英 PLUS 版上市，让凯美瑞家族电动化门槛进一步降低，甚至低于 2.5L 汽油动力车型，油耗也降至 3.8L/100km。

凯美瑞智能电混双擎以精密的 PSD 行星齿轮结构，实现全速域智能混动驱动，12 年间，不仅为消费者带来畅快、高效、高级的电动化驾驶性能；更带来 " 全周期、全天候、全场景 " 的 "0 焦虑电动化用车体验 "。

购买 0 焦虑：凯美瑞不仅购入门槛更低，而且二手售出价格更高。在二手车市场整体电动化车型保值率低于燃油车的背景下，凯美瑞智能电混双擎仍然维持了与燃油车相当的坚挺保值率。J.D.Power 君迪与 58 汽车联合发布的《2022 中国汽车保值率研究报告》显示，凯美瑞三年保值率位居中型车第一。

续航 0 焦虑：凯美瑞智能电混双擎一箱油续航轻松 1000+km。

充电 0 焦虑：凯美瑞智能电混双擎无需依靠外部电源充电，动力电池随用随充，让你随时享受电动化车型的澎湃输出。

安全 0 焦虑：丰田智能电混双擎车型诞生超过 25 年来，全球累计销量超 2000 万台，无一电池爆燃事故。

冬季 0 焦虑：丰田智能电混双擎车型足迹遍布全球极寒地区，无论何种气候条件，都能确保瞬间着车、制暖充分、动力稳定、续航不打折。

品质 0 焦虑：广汽丰田传承丰田高 QDR（品质、耐久性、可靠性）基因，连续三年全部生产线获 " 零缺陷率 " 评价。

售后维保 0 焦虑：丰田智能电混双擎混合动力电池寿命与整车相同。广汽丰田行业首创 " 电池无忧计划 " 政策，为车主提供 " 不限年份、不限里程 " 的动力电池保障。在中国质量协会主办的中国汽车用户满意度评价中，广汽丰田连续 9 年夺得销售服务满意度第一，连续 10 年夺得售后服务满意度第一。

持续进化，凯美瑞智能化科技 " 真普及，更懂你 "

凯美瑞也是广汽丰田一直以来的科技化担当，T-PILOT 智能驾驶辅助、T-SMART 智能座舱、T-LINK 智能互联实现多项科技和配置的行业与细分市场的领先配备。业内最领先的科技化功能，凯美瑞统统安排，让消费者始终能买到当下科技化水平更高的车型。

T-PILOT 智能驾驶辅助方面，丰田是最早将智能驾驶辅助系统量产装车的厂家之一，坚持追求行驶细腻、运作可靠、高容错度的智能驾驶体验，与驾驶者的操作无缝对接，全球累计安全行驶里程已经突破 200 亿公里，并以每年百亿公里的速度迅速增长。第七代凯美瑞智能电混双擎于 2012 年导入 ACC 自适应巡航系统和 PCS 预碰撞安全系统，不仅是广汽丰田第一款导入同类系统的车型，更成为中国中高级轿车市场最早实现准 L1 级自动驾驶辅助的车型之一。2017 年第八代凯美瑞上市，准 L1 级自动驾驶辅助功能覆盖 78% 版本。2021 年第八代凯美瑞中期改款，在同级中率先实现准 L2 级自动驾驶辅助技术的 " 全系准标配 "，覆盖 86% 的版本，深入高、低速不同场景，不仅有效规避事故，而且容错度更高。

T-SMART 智能座舱方面，凯美瑞开创多项同级先河。2011 年起，第七代凯美瑞在同级中率先搭载高端品牌（JBL）音响系统，为消费者带来影院级高保真音乐体验。2017 年上市的第八代凯美瑞搭载了三屏智能互联，包括 10 英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8 英寸中控触屏、7 英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD 始终让驾驶者视线保持于正前方安全的水平高度上；这也是丰田首次在国内车型搭载三屏智能互联。2021 年，第八代凯美瑞中期改款，三屏智能互联升级 10.1 英寸悬浮多媒体显示屏与 12.3 英寸 TFT 液晶显示仪表，车机导航可投影至仪表盘，更便于专心驾驶；实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话等功能，并提供 OTA 在线升级服务。目前，第八代凯美瑞 71% 版本搭载三屏智能互联与车载微信功能。

T-LINK 智能互联方面，凯美瑞同样引行业之先。2009 年，第六代凯美瑞导入 G-book 智能副驾；在 4G 通信和移动互联网尚未普及的年代，通过服务中心，为车主提供资讯查询、基于路况预测的导航路线检索、事故紧急救援、防盗追踪、保养维护提醒等丰富的服务。如今，第八代凯美瑞导入 DCM（数据通信模块），全系 100% 车型以 " 丰云悦享 · 丰田智行互联 "，提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务，安全更安心。

不同以往的中高级轿车高端体验，源于 TNGA 架构

第八代凯美瑞基于 TNGA 架构而来，不仅实现了智能电混双擎、T-PILOT 智能驾驶辅助、T-SMART 智能座舱、T-LINK 智能互联的全面进化与革新，更在安全、驾趣等方面全面刷新市场中高级轿车的认知。

安全方面，除了 T-PILOT 智能驾驶辅助带来的主动安全升级，TNGA 架构还为第八代凯美瑞带来了全面的被动安全升级。全新 GOA 车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱；车身首次采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强度镀锌钢板（1180Mpa）。整车超高强度钢（高于 590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）使用比例超过 94%，发生碰撞时最大限度保护乘员安全；同时标配十个 SRS 空气囊。

TNGA 架构还为第八代凯美瑞带来了不同以往的驾趣。动力总成方面，除 TNGA 2.5L 智能电混双擎以外，第八代凯美瑞当前还提供 TNGA 2.0L + Direct Shift - CVT、TNGA 2.5L + Direct Shift - 8AT 两大汽油动力总成，两款总成的汽油机均采用 D-4S 双喷射、阿特金森循环、高速燃烧等等 " 智能电混双擎同款技术 "，热效率高达 40%。Direct Shift - CVT 更通过独特的起步齿轮，实现更直接的加速感。高刚性车身结构不仅进一步提升了车身安全性，更结合 TNGA 架构带来的低重心布局、双叉臂式后悬架，实现了更出色的操控性和更舒适的行驶质感。

目前，第八代凯美瑞提供了 TNGA 2.0L + Direct Shift - CVT、TNGA 2.5L + 8AT、TNGA 2.5L 智能电混双擎三大动力总成，豪华、运动一车双造型，多达 14 个版本级别的多元选择；以更高智能、更高驾趣、更高质感，带来不同以往的高端体验。

电动化、科技化战略持续赋能凯美瑞，为消费者量产幸福

在刚刚过去的第 20 届广州国际车展上，作为深入推进电动化、科技化发展战略的最新举措，广汽丰田发布了第五代双擎混动技术，再次向电驱进化；" 双擎 " 品牌焕新为 " 智能电混双擎 "；并带来 T-PILOT 智能驾驶辅助系统、T-SMART 智能座舱、T-LINK 智能互联三大智能化技术，为用户提供面向未来的汽车电动化和科技化解决方案。

过去，凯美瑞是广汽丰田的首发车型。如今，凯美瑞是广汽丰田产品矩阵金字塔尖的 " 三旗舰 " 之一。未来，凯美瑞将继续在广汽丰田电动化战略、科技化战略、TNGA 架构赋能下，以智能电混双擎、T-PILOT 智能驾驶辅助系统、T-SMART 智能座舱、T-LINK 智能互联以及安全、驾趣等方面的旗舰领先表现，持续升级高端化竞争力，助力广汽丰田构筑以高端化、电动化、科技化为特点的 " 新头部 " 领先优势，推进 " 品牌升维 "；继续带动广汽丰田全系车型的高质量热销，持续为更多消费者量产幸福。