现代快报讯（记者 李娜 王瑞 文 / 摄 陈子秋 / 后期）南京燕子矶长江隧道、红山路 - 和燕路快速路开通一个多月，日均车流已接近 7 万辆次。近期，有不少驾驶人反映称，由于沿线部分路段隔离墩较矮，为了方便省事，一些行人不顾危险直接横穿越快速路过街。对此，近日现代快报记者多次前往现场调查，发现虽然目前建设部门已在大部分路段加装了防护栅栏，但乱穿现象仍难以完全避免，还存在不少 " 漏洞 "。

旁边就是地下过街通道，行人仍选择翻护栏过街

△快速路中间使用 1 米高的水泥墩隔离防撞

2 月 8 日上午，现代快报记者开车经红山路由南向北前行，还没到江苏省中西医结合医院门前，就见到一名年纪较大的女性从快速路中间由东向西翻过约 1 米高的水泥隔离桩过街。此时，快速路上车辆川流不息，情况十分危险。

△省中西医结合医院门口路段行人翻水泥桩过街

一名家住城北的市民告诉现代快报记者，道路刚通车时，他就在这里见到了一次行人翻隔离桩过街被撞到的场景。记者探访时发现，其实，在几十步之外的江苏省中西医结合医院门前，就有一处红山路地下通道入口。行人经地下通道步行约三四分钟可以到路对面，其中一处出口紧挨着省中西医结合医院公交站，乘车也较为方便。地下通道宽敞明亮，还设置了斜坡方便行李、箱包拖拉，不过这两处出入口只有省中西医结合门前设有上行电梯。对一些老年人来说，上上下下确有不便，花费时间可能较长。

而在青城路附近，类似横穿道路的情况再次上演，一名中年男子在晓庄互通上道口附近，直接跨过隔离石墩，紧跑几步就到了道路中间的隔离花坛上，从车流的空隙里到达道路西侧。 记者发现，从青城路南侧路口至互通道口处大约几十米的距离，没有设置防护栅栏，车道间的隔离石墩大约只有 40 公分左右，对于成年人来说，跨过几乎没有什么难度。值得一提的是，探访中记者发现，在横穿马路的人中，老年人最为突出。市民王小姐就表示，前两天自己开车刚出燕子矶长江隧道出来，就看到一名老人拄着拐杖横穿快速路，" 当时吓了一跳，身边一辆车和自己同时减速，老人走到路中间发现被挡住过不去，站在那里不知道怎么办，白天视线好的话，驾驶人还能及时避让，如果是夜间后果不堪想象。"

大部分路段已加装防护栏，部分区域仍有行人翻越

燕子矶长江隧道在江南侧上岸后，顺接红山路 - 和燕路快速路，向南依次设置了吉祥庵隧道、晓庄互通、和燕路隧道和红山路隧道，再接新庄立交。通车后，这里成为了江南江北快速过江的大通道，目前，日均车流已快速上涨到了近 7 万辆。快速路沿线还设置了主辅道切换口，方便居民车辆进出这一快速通道。

据悉，为了方便周边居民过街，和燕路 - 红山路快速路沿线共设有四处地下过街通道，目前都已正常通行。记者见到，在青城路地下通道，一名要去对面乘车的老奶奶，拉着装菜的小拖车慢慢走下台阶。这处地下通道至少设置了两处上行电梯。

探访中记者发现，目前城北片区快速过江的车流与城区通行的车流交织，道路通行情况较为复杂。目前，为了保障行人通行安全，在晓庄互通以南的路段，建设单位在主辅道之间安装了绿色的防护栅栏。在晓庄互通以北的区域，在道路中间安装了高高的护栏。这些举措都能有效防止行人乱穿马路。不过，在一些车辆进出快速路的道口以及护栏处，仍存有漏洞。如青城路地下通道附近，靠近高架上道口的一段没有护栏，道路西侧有部分缺口用共享单车和木棍等加以隔离。

△道路沿线加装了防护栅栏

此外，记者发现，在普通道路上，行人通过机动车左转道口、绿化带空隙过街的也不少。在南砖新村北向南公交站，记者蹲点半个小时，就有十多个行人穿过地铁高架桥下的绿化带过街，低矮密集的绿植被行人踩出了两条小路。

△行人从地铁高架下的绿化带过街

为了自身安全，请广大市民从地下通道过街

采访中记者从附近市民口中了解到，通车一个多月来，已发生多起因市民横穿快速路过街引发的事故。

针对上述问题，市建委相关人士回应，他们也注意到了一些行人乱穿快速路的情况，并已经采取了相关措施。针对记者提出的几处风险隐患，该人士表示，省中西医结合医院门前的快速路段按照标准设置的是 1 米高的混泥土中央隔离墩，符合城市快速路设计规程 81 公分规范要求，主要用于防止双向车辆交汇撞击，行人需从路口地下过街通道过街。如需在中央隔离墩上再加装其他隔离设施，现场要从技术上、美观上等多方面综合考虑。此外，他们还在沿线绿化中、侧分带加装隔离栏，现场中分带已要求将原图纸 0.9 米提升至 1.2 米，目前晓庄以北中分带隔离栏已全部安装完毕，晓庄以南侧分带隔离栏安装完毕。下一步仍将继续加快推进沿线护栏的安装及优化。

同时，交警部门也提醒广大市民，快速路上车流量大而且车速快，如果从地面道路过马路，存在极大安全隐患，夜间视线差，更加险象环生。因此，为了自身安全，请广大市民自觉遵守交通法规，从地下通道过街，避免意外事故的发生。