2 月 11 日，南京地铁 9 号线红山路站至南京站盾构区间右线顺利下穿了红山路隧道。

南京地铁 9 号线北起红山新城站，途经玄武区、鼓楼区、建邺区，线路沿红山南路、建宁路向西，至下关站后转南进入河西新城，整体呈倒 "L" 形走向。南京地铁 9 号线一期工程全长 19.7 千米，全部为地下线，共设置 16 座车站，全部为地下车站，最高运行时速 80 千米。

据南京地铁 9 号线相关工区承建单位中建八局轨道公司相关负责人介绍，此次下穿的红山路公路隧道为南京市红山路——和燕路快速化改造工程中的 1 号隧道，隧道位于红山路，为南北向，红山路隧道车流量大，地下管线多，隧道上方交通十字路口通行车辆众多，周边环境复杂，对盾构机穿越施工精准性和安全性要求高。红山路隧道为双向六车道，隧道结构横断面宽度 27.7 米，结构净高 5.2 米，顶部覆土深度约 2.5 米。项目施工风险大，安全要求高。据介绍，为保证盾构机顺利穿越红山路隧道，项目部统筹策划，对穿越事项进行精细安排，反复对红山路公路隧道周边环境、地层地质、施工风险进行全面排查分析，同时对工人返岗、安全、材料供应保障等重难点问题进行提前谋划。

本次顺利下穿的右线盾构机于 2 月 5 日进入红山路隧道范围，历时 7 天，于 2 月 11 日实现全面穿越，盾构机与红山路公路隧道净距离仅 0.9 米，穿越长度约 40 米。施工期间，项目团队加强安全巡查，严控盾构机掘进参数，按照专项施工方案组织施工，力争穿越期间地层零变形、地表零沉降，对隧道结构零影响，确保整个穿越过程万无一失。其间合计掘进 34 环，平均每天 4.86 环，红山路隧道变形监测最大值始终在 5 毫米以内的安全范围内，实现了盾构机安全、平稳、顺利下穿红山路隧道。

来源 南京地铁

编辑 周棨

值班主编 董艳春