石家庄日报融媒体记者 马冬 通讯员 张海洋

2 月 21 日，记者从河北省着力推动京津冀交通一体化发展新闻发布会上了解到，" 轨道上的京津冀 " 主骨架基本成型，互联互通的公路网络全面构筑；京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市 1 至 1.5 小时交通圈加速形成，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成。

京津冀协同发展战略提出 9 年来，作为京津冀协同发展的先行领域，河北交通着力打通 " 大动脉 "，畅通 " 微循环 "，京津冀交通一体化成果丰硕，持续向纵深发展，为京津冀协同发展提供了坚实基础和保障。

" 轨道上的京津冀 " 加快建设。全省通车里程达到 8243 公里，位居全国第 2 位，实现市市通高铁，省会到北京 1 小时通达，省会与廊坊、承德高铁直达。互联互通的公路网络全面构筑，全省公路里程达到 20.9 万公里；高速公路达到 8326 公里，位居全国第 5 位，实现县县通高速；打通拓宽京津 " 对接路 "42 条段、2540 公里，连通干线公路达到 47 条、74 个接口。

功能互补的津冀环渤海港口群基本建成。全省沿海港口生产性泊位 246 个，设计通过能力 11.6 亿吨，吞吐量达到 12.8 亿吨，分居全国三四位，大宗物资运输主枢纽港地位不断巩固；津冀港口集装箱合作航线达到 7 条，占全省港口集装箱总航线的十分之一，干支联动的集装箱运输网络加速完善。坚持向海发展、向海图强，打造功能完备的基础设施，构建活力外向的海运网络，构筑陆海联动的发展格局。

一枢多支多点机场布局体系基本成型。邢台机场竣工验收，全省运输机场、通用机场分别达到 7 个、19 个。河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀机场群主要机场实现一体运营、错位发展，不断加强安全、运行、服务等标准对接，推动运行协同化、管理一体化。石家庄机场空铁联运旅客占比保持在 10% 左右，对京津冀及周边区域辐射能力不断增强。

交通一卡通互联互通实现全省覆盖，并与京津等全国 357 个城市公共交通乘车刷卡互通。环京定制快巴运营，为通勤人员提供定制客运服务，目前开通廊坊燕郊、大厂、香河至北京国贸主线路 3 条、支线 10 条，惠及 8.9 万人。京廊、京保、京涿通勤高铁相继开通，沿线人民群众出行更加便利。

下一步，河北将聚焦建设交通强省，强化区域路网联通，完善雄安新区对外骨干路网，高标准高质量推进交通强国试点建设；构筑更加便捷的环京津 1 小时交通圈，推进津兴铁路、北京地铁平谷线河北段等项目建设，加快廊坊北三县与通州区跨界骨干道路项目建设；持续织密公路互联互通网络，建成密涿高速三河与平谷交界段、张涿高速西太路互通，加快首都环线高速承平段、张涿高速与北京国道 G109 新线高速连通工程。强化枢纽集群联动，推动石家庄市与天津市联合实施国家综合货运枢纽补链强链，构建 " 四港引领、多极联动 " 的多式联运综合性货运枢纽体系；强化与天津港集装箱运输干支联动，构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的津冀世界级港口群，优化区域协同航空运输网络，深化京津冀机场群一体管理。同时，提升运输服务一体化水平，构建环京地区定制快巴通勤服务网络，打造北三县跨区域通勤客运先行先试样板。持续推动道路运输电子证照推广应用，促进跨区域互信互认。

编辑：力洪

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