经过 6 年艰苦奋战，连通贵州和广西两省（区）首条设计时速 350 公里的高速铁路——贵南高铁，预计今年内将全线开通运营。

届时，贵州将打通南出口高铁通道，以贵阳为中心的贵州高铁 " 十 " 字型主骨架更加稳固，" 北通、南达、东进、西联 " 更加方便快捷，贵阳作为全国十大高铁枢纽和西部陆海新通道重要节点城市的地位将愈发凸显。

跨山奔海，贵州和广西两省（区）人流、物流、资金流和信息流的互联互通将助推区域性大开放格局的形成，让地区发展与国际发展联通，助力贵州贵阳经济实现高质量增长，打造内陆开放型经济新高地。

贵州高铁 " 十 " 字型主骨架更稳固

贵南高铁是我国 " 八纵八横 " 高速铁路主通道——包头至海南通道的重要组成路段，是连接黔、桂两省（区）最便捷的交通大动脉。贵南高铁龙里北至南宁东为新建线路，长约 482 公里，由北向南设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池、永安、都安、马山、南宁北、南宁东等 12 个车站。其中，贵州段正线全长 199.6 公里，新建站房 2 座，分别为独山东、荔波；改扩建车站 3 座，分别是龙里、贵定县、都匀东。

在贵阳铁路枢纽，贵南高铁与东西走向的沪昆高铁，北向的渝贵铁路和成贵高铁，东南走向的贵广高铁衔接，以贵阳为中心的贵州高铁 " 十 " 字型主骨架更稳固。

由此，贵阳与长沙、重庆、成都、昆明、广州以及南宁等周边省会中心城市均实现高铁直接通达，区域内的人流、物流、资金流和信息流等将快速互联互通。

跨山奔海 贵州构建大开放新格局

贵南高铁是衔接 " 一带一路 " 陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。年内开通运营后，将助推区域性大开放格局的形成。

一边是内陆山城，一边是面朝大海，位于西部陆海新通道重要节点的贵阳和南宁，贵南高铁这条中国西部地区最快捷的出海通道，正牵引着两地内外贸双向奔赴，实现陆海互通、货达天下。

时间回到 2019 年 8 月，国家发改委发布了《西部陆海新通道总体规划》，位于国际陆海贸易新通道重要节点上的贵阳和南宁，被列为物流枢纽建设重点。如今，西部陆海新通道沿线各节点城市正积极探索低物流成本、提高物流效率的通道发展模式和经验，更好地融入西部陆海新通道的物流运输体系。

向南、向海，贵阳正加快建设铁路、公路、大型货运场站、铁路物流基地等项目，不断丰富黔桂联通的出海大通道。南宁正以西部陆海新通道综合交通枢纽项目建设为支撑点，持续推进互联互通建设，将西部陆海新通道节点城市通道盘活做强。

可以说，贵南高铁正是贵阳和南宁不断深化对外开放合作的一个缩影。贵南铁路是助力北部湾核心城市南宁衔接 " 一带一路 " 陆路南北新通道的重要组成部分，其建成通车后，人流、物流、资金流和信息流的互联互通将助推区域性大开放格局的形成，让地区发展与国际接洽，助力经济实现跨越式增长。

西部出海的大通道打开了，将加速对外贸易交流的步伐。" 贵阳南宁地缘相近，人文相亲，合作潜力巨大。" 贵州铁投都拉物流有限公司副总经理周斌说，未来将有更多货物经过西部陆海新通道进出口，而贵阳、南宁也将成为更有影响力的货运集散地。

双城 " 连线 " 激活黔桂发展新动能

贵南高铁北起贵阳，南至南宁。其建成通车后，将显著缩短黔、桂两省 ( 区 ) 的时空距离，对于助力两省区经济大步迈上新发展阶段具有极其重要的意义。

届时，贵阳南宁两地之间通达时间压缩至 2 小时，两城将形成 "2 小时经济圈 "，两座城市之间的交流和联系将进一步加强，人流、物流、资金流、信息流等将加速流动，这对带动沿线经济社会发展，对于促进沿线各地经济社会发展具有重要作用。

有专家表示，贵南高铁全线开通后，将加速 " 成渝贵经济圈 " 的形成，会有越来越多的游客将黔、桂两地定做旅行目的地，这将极大促进当地旅游业的发展，提高当地居民的收入水平，也为当地留下更多的人才。

同时，以贵阳为中心的城市经济圈和以昆明、南宁为中心的滇、桂城市群，将大大缩短沿线城市之间的 " 时空隧道 "，促进区域经济社会发展，改写大西南经济发展 " 蓝图 "，架起人民生活 " 幸福桥 "。

贵阳日报融媒体记者 曾秦 彭刚刚

编辑 段筠 /编审 李枫 /签发 蒲谋