现代快报讯（记者 李娜）计划年内开工的南京上元门过江通道有了最新进展。现代快报记者注意到，近期，这条过江通道第二次环评报告出炉，工程拟于今年底开工，2029 年年底建成通车，工期约 6 年。

△公示文件截图

南京上元门过江通道北接南京北站、南连南京站，是规划宁淮铁路的过江通道，也是合肥至南京城际铁路、南京至滁州至蚌埠铁路、上海至南京城际铁路等多条高速铁路的过江通道，是南京枢纽实现其规划功能的重要过江基础设施。其建设单位为江苏省铁路集团有限公司。

公示内容显示，项目线路将由南京北站宁淮 / 宁蚌车场东侧引出，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站。

线路全长 16.386km，其中上元门过江隧道长 13.97km，越江段 2.3 公里，设计时速 200 公里 / 小时。工程估算投资总额 173 亿元，拟于 2023 年年底开工建设，2029 年年底建成通车，工期约 6 年。

现代快报记者注意到，本项目为高速铁路客运专线，牵引种类为电力牵引。建成后全部运行动车组，最小行车间隔为 3 分钟。建设内容包含正线、南京站车站改建工程和部分信号改造工程。

公示显示，施工期将对地上段距外轨中心线外 30 米以内的噪声敏感建筑物采取工程拆迁，对噪声预测超标的敏感点采取设置声屏障等措施。在生态保护方面，项目以盾构隧道形式下穿南京八卦洲省级湿地公园、浦口桥北滨江湿地公园等生态敏感区，属于 " 无害化 " 穿越，符合《江苏省国家级生态保护红线规划》和《江苏省生态空间管控区域规划》，不会对生态敏感区的主导生态功能产生明显影响。

上元门过江通道项目是缓解南京铁路枢纽内过江瓶颈，完善南京铁路枢纽布局的需要，将进一步提升省会南京城市首位度，对于打造江苏设区市至南京 1.5 小时高铁交通圈，对增强南京市辐射带动力、影响力和吸引力起到至关重要的推动作用，可有效提高南京市对江北及至苏北地区辐射和吸引能力，加快构建南京都市圈，促进区域社会经济协调发展，提高南京市城市首位度。.

（编辑 陈海静）