3 月 21 日，沈白高铁 JLTJ-4 标施工现场传来喜讯，继节后首孔简支箱梁 246.5 方混凝土一次性成功浇筑之后，该项目 10 座隧道多口同时开挖掘进突破 10000 米大关，为沈白高铁全线早日建成通车奠定了基础。

由中铁十五局承建的沈阳至白河高速铁路工程吉林段 TJ-4 标段，跨吉林省通化、白山两市，全长 30.651 公里，主要工程包含隧道 10 座、路基 9 段、桥梁 10 座、涵洞 6 座以及无砟轨道、铺轨等工程。其中，管段内的隧道占比达 80% 以上。线路地形起伏，沟谷纵横，交通不便，不良地质条件复杂多变。特别是隧道洞身多穿越熔岩，节理裂隙发育，风化严重，岩体破碎；局部段落有富水等地质条件，极易造成危岩落石、山洪、塌方、掉块和涌水、突泥等风险。

项目部把隧道工程列为建设的重中之重，一边组织专家会诊，一边开展技术攻关，据项目总工程师李攀峰介绍，为确保工程质量安全，加快施工进度，项目在遵循 " 管超前、勤量测、早封闭、强支护 " 的原则上组织施工的同时，适时开展劳动竞赛、隧道标准化施工观摩交流等，通过 " 岩变我变、快速开挖、加强支护、及时封闭、衬砌跟进 " 的隧道开挖施工法，攻克了隧道掘进过程中遇到的一个又一个难关，顺利穿越了多个破碎带及溶洞，打破了一月浇筑 15 模仰拱及 15 模二衬的施工记录，实现了两天一模仰拱和两天一模二衬的施工目标，也刷新了此次万米大关的新记录，安全顺利掘进 10047 米。目前，该项目隧道已施工完成 35%，桥梁已施工完成 52%，路基已完成 15%，各项建设正按计划推进。

沈白高铁是国家快速铁路网的重要组成，是东北东部地区客运主通道，也是京津冀区域和辽宁通往长白山景区的重要旅游通道。建成后将结束白山、通化不通高铁的历史，同时，北京至长白山运行时间约 4 个半小时，将有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，深度赋能东部旅游大环线，进一步助力东北全面振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。

来源：吉林日报

编辑：王奇

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