深 33.2 米

犹如从地面往下建 12 层楼

未来

这里将是地铁 3 号线、4 号线和

沪宁城际高铁新区站的换乘枢纽

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3 月 28 日，随着巨大的 " 码头吊 " 通过钢索绳将最后一方沙土吊出地面，在建最深地铁换乘站 " 揭开面纱 "，我市首个地下 4 层换乘站——地铁 4 号线二期无锡新区站迎来了基坑首段 " 见底 " 验收，标志着无锡轨道交通第三期建设首个车站顺利开启主体底板施工。

从地面透过基坑围栏往下看

纵横交错的钢管密集排布

支撑起巨大的基坑

俯视几乎深不见底

从基坑底部往上看

蓝天为幕

下方是绿色、智慧化施工现场

上午，记者来到位于新吴区珠江路和新华路交叉口的地铁 4 号线二期无锡新区站施工现场，被壮观的施工场面所震撼。

328 根直径约 1 米的钢支柱呈平行状纵向排布，每层钢结构下方还有临时混凝土钢筋支撑和四面地连墙支撑，" 精细设计，智慧工艺，确保超大超深基坑在施工过程中不出现变形渗透，防范塌方等危险。" 无锡地铁建设公司项管一部项目负责人说。

为何造这么深？

相关人士介绍，地铁 3 号线无锡新区站为两层岛式车站，深度约 16 米，根据规划，地铁 4 号线二期将与 3 号线呈垂直交叉运行，4 号线二期从 3 号线下方穿过，因此，4 号线无锡新区站站厅将再往地下深入两层，方便市民换乘出行，于是形成了无锡首个地下 4 层车站。

记者在现场注意到，由于车站较深，一般的挖机臂长有限，所有的沙土全部通过吊车运出，工地上各式加长机械设备忙碌运转着，下一步，车站首块底板将启动浇筑，预计年中，总长 155 米、宽 23.6 米的 7 块底板将浇筑完成，并开始 4 层主体结构施工，年内实现主体结构封顶。

该站建成后，地下一至四层分别为通道层、站厅层、设备层和站台层，车站设有 3 个出入口及一个换乘通道，西侧为已经运营的地铁 3 号线无锡新区站，交付使用后，3 号线和 4 号线可在无锡新区站换乘，并可通过地下通道直达高铁新区站和公交换乘岛，实现交通 " 多网融合 "。

无锡地铁 4 号线二期共有 6 座地下车站，目前，瑞景道站、净慧西道站、菱湖大道站正在主体围护结构施工，锡士路站正加快前期电力隧道迁改施工，华庄站已完成交通导改，即将开始主体围护结构施工。

全线预计 2026 年年底竣工通车。

来源：无锡日报

记者：孙倩茹