近日，中国中车召开 2023 年科技质量信息化工作会议，会上公布了 "2022 年度中国中车集团有限公司科学技术奖 " 获奖项目。

中车长客股份公司 20 项科技成果荣获 2022 年度中车科学技术奖，其中一等奖 7 项，二等奖 9 项，三等奖 4 项。

一等奖

· 时速 250 公里中国标准动车组研制 ( CR300BF )

· 动车组耐冰雪及融冰除雪技术及应用

· 美国波士顿红线地铁车辆研制

· 轨道交通装备用紧固件产业技术研究及应用

· 轨道车辆故障预测与健康管理技术及应用

· 一种列车牵引救援方法及系统

· GB/T37333-2019《铁道客车及动车组无障碍设施通用技术条件》

二等奖

· 时速 250 公里 CRH5E 型长编卧铺动车组研制项目

· 160km/h 市域动车组研制

· 中车科研项目及费用管理机制深化研究和指南编制

· GB/T39165/39081/39167/39166-2020《电阻点焊及凸焊接头的剥离和凿离试验方法》

· TB/T 3550.1~2-2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体第 1-2 部分》

· GB/T 32383-2020 《城市轨道交通直线电机车辆通用技术条件》

· Q/CRRC J 78-2020《轨道交通装备制造业绿色工厂评价导则》

· 智能焊接送丝系统稳定性研究与应用

· 成都轨道交通 9 号线一期地铁车辆项目

三等奖

· 面向高安全性的列车被动安全技术研究

· 地铁车辆的前端吸能装置

· IRS 50560:2022《铁路应用 客车 车门》

· CRH5 型动车组自主检修调试检测技术与应用

重要奖项解读

一等奖：时速 250 公里中国标准动车组研制（CR300BF）

时速 250 公里复兴号动车组是在既有复兴号动车组平台基础上，遵循先进、可靠、成熟、经济、必须原则，在标准化、简统化、互联互通和自主化方面进一步优化提升的系列化新产品。具有安全可靠、经济环保、舒适便捷等特点。

首次采用以太网控车技术，应用实时以太网总线构建百兆级列车控制网络。数据传输速率高，由 1.5Mbps 提高到 100Mbps；传输采用列车实时数据协议（TRDP），实时性与可靠性高；数据传输容量大，满足子系统大数据量传输、故障综合诊断，有助于实现列车健康管理（PHM）等功能；数据维护方便，可实现子系统集中维护、数据对地实时传输和自动下载。同时采用了轻量化设计，整列减重约 20 吨。牵引系统采用主辅一体结构；车体、转向架优化设计结构；车内设施采用轻质新材料。具有 30 ‰坡道停放能力、1.3 倍安全余量及回送自发电功能。

该车型的研制搭建时速 250 公里中国标准动车组技术平台，为我国时速 250 公里速度等级主力车型，同时为高铁 " 走出去 " 搭建了产品平台。

一等奖：动车组耐冰雪及融冰除雪技术及应用

动车组耐冰雪及融冰除雪技术及应用项目针对动车组高寒环境运行需求，通过理论研究、仿真分析、地面测试和线路运行试验，形成了完全自主的高寒动车组融冰除雪技术体系，保障了动车组在高寒条件下安全稳定运营。

突破了高寒动车组转向架和设备舱防冰雪技术。发明了转向架区域积雪结冰疏 - 绕技术，实现转向架积雪量降低 50%；提出单点结构的三级浮动及大间隙导流散热技术，解决了制动盘异常磨耗问题；首创迷宫通风防进雪技术，研制出既能阻止冰雪颗粒进入，又能通风换热的设备舱换热系统。

攻克了高寒动车组车体防冻、防寒、减振等关键技术难题。提出了车体冷凝水堵、疏方法，发明了车体冷凝水排放结构；首创适应高寒环境的保温隔声、减振降噪技术，实现在不增加采暖功率的情况下，客室温度不低于 20 ℃，噪声水平达到国际标准（TSI）优级；开发了适应低温环境的系列减振降噪元件，实现冬夏季参数合理匹配，提高车辆安全性、舒适性。同时构建了高寒动车组融冰除雪技术平台，形成了相应的高寒动车组研制、试验、运用维护技术体系。

目前项目成果已批量应用于哈大、兰新等线路高寒动车组，技术水平达到国际领先水平，填补了我国高寒动车组的技术空白。

一等奖：美国波士顿红线地铁车辆研制

美国波士顿红线地铁车辆是针对美国市场需求，完全自主研发设计制造的中国首辆美标体系地铁车辆。

突破了美标车辆碰撞系统集成的设计、计算和试验技术。开发出国内及美国首次应用 ASME RT-2 2014 标准的地铁车辆碰撞系统，为提高我国轨道交通装备技术影响力及国际上保持技术优势奠定基础。

本项目研发成果使中车在美国市场项目执行过程保持技术储备优势，实现了从无到有的技术突破及中国轨道交通技术的弯道超车，达到国际领先水平，提高了中车的企业形象、也展现了中国轨道交通技术的能力和国际影响力。

来源：中车长客

编辑：古月

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