现代快报讯（通讯员 何兵 记者 刘伟娟）" 五一 " 小长假将至，为保障旅客出行安全，铁路部门积极备战。4 月 18 日，现代快报记者获悉，为确保线路安全畅通，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段的 " 钢轨卫士 "，每天用脚步丈量线路，用探伤仪器检测每一米钢轨，排除安全隐患，为旅客安全出行 " 探路 "。

△顶着太阳作业

据介绍，钢轨受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，会产生一些疲劳和内部伤损，不及时发现维修会有断轨的风险。因此，钢轨探伤工要采用超声波探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行 " 体检 "，及时准确发现各种钢轨内部病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。钢轨探伤工就像是 " 钢轨卫士 " 一样，对钢轨内部进行无损检查，守护着钢轨安全，也守护着旅客安全。

△探伤作业中（右一为王德淼）

南京站位于江苏省南京市玄武区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。4 月 17 日上午 9 点多，南京桥工段南京探伤车间江南探伤工区工长王德淼和 5 名职工乘车到达京沪线南京站，有序地进行钢轨探伤作业前的各项准备工作。王德淼 1985 年出生，2006 年从南京铁道职业技术学院毕业入路，从事钢轨探伤工作，至今已有 17 个年头。17 年来，他累计检测 13600 公里钢轨，共发现 700 余处伤损，从未发生过任何责任漏检。由于业务技术过硬，2022 年，王德淼被聘为钢轨探伤高级技师。

" 今天，我们要利用 2 个小时的‘天窗’作业时间，对京沪线南京站的 1.3 公里南京客线和 5 组道岔进行探伤检查。" 王德淼介绍，这几天气温多变，早晚温差大，钢轨容易出现伤损，他们要严格按照标准作业，保证钢轨安全。

△根据波形判断钢轨情况

当日 10 点，" 天窗 " 作业命令准点下达。大家抬着装满水的探伤仪器上线路开始探伤作业。" 一台钢轨探伤仪器装满水有 70 多斤重，需要两个人一起抬着。" 王德淼说，当天温度超过 30 摄氏度，探伤时需要加大水量，不断调整仪器的灵敏度，还要适时调整探头位置，发现可疑波形要回拉辨认，双机复核，共同会诊，还要进行镜照、眼看、尺量、手持探头校对等。原来，通过钢轨探伤仪器探测到的波形状态，王德淼和同伴一起来辨别钢轨状态。" 任何可疑波形，我们都不会放过，必须做到既不漏检，又不误判。" 王德淼说，有时一处可疑波形校对需耗时 20 多分钟。

" 铛铛 ……" 途经整铸岔心时，王德淼从随身背挎的工具包中掏出铁质检查锤，有规律地敲打着。" 整铸岔心超声波无法完全穿透，需要手工配合检查。" 王德淼经验丰富，检查锤在岔心做自由落体时，无伤损的话锤子可以有规律地多次弹起，有伤损的话锤子则不会规律弹起。另外，有无伤损锤子敲击岔心发出的声音也是不一样的。

伴随着探伤仪发出的 " 滴滴 " 蜂鸣声，探伤作业继续着。" 王工长，发现可疑波形！" 忽然，青年探伤工马赛停下了脚步。" 立即进行波形校对！" 王德淼一边果断地说，一边麻利地从工具箱中取出校对专用探头，蹲下身子开始认真校对。探伤工刘科和吴斌也聚拢过来，参加会诊。经过近 10 分钟的仔细校对，排除可疑波形，王德淼带领大伙继续前行。

中午 12 点，" 天窗 " 作业顺利完成，王德淼带领大家安全撤离，乘车返回驻地。" 多一份小心，尽十分责任，保每一米钢轨安全 " 这是 " 钢轨卫士 " 的使命，当天下午，这群 " 钢轨卫士 " 继续赶赴新战场，为钢轨 " 体检 "，为旅客出行 " 探路 "。

（通讯员供图 编辑 张宇）