现代快报讯（记者 刘伟娟）在深深的地下挖呀挖呀挖，南京 3 条地铁线路挖出新进展。值得一提的是，9 号线全线全部实质性开工。一起来看下吧！

5 号线

福建路站主体结构顺利封底

5 月 7 日，5 号线福建路站主体基坑最后一块底板混凝土浇筑完成，顺利实现了主体结构封底的攻坚目标，为后续施工目标的完成打下坚实基础。

△ 5 号线施工现场

5 号线工程起点为吉印大道站，终点为方家营站，全长 37.4 公里，设车站 30 座，均为地下线。福建路站位于中山北路与福建路交叉路口，沿中山北路，跨路口布设。因福建路站处于秦淮河漫滩区，为砂土、粉土及软土地质，地下水位较高，且车站沿鼓楼区重要道路布设，基坑开挖难度和风险极大。经过南京地铁的科学安排，精准攻坚，历时约一年，最终顺利地完成了福建路站主体基坑土方开挖及结构底板施工。

本次车站底板的顺利完成，大大降低了基坑风险，对进一步稳定周边建构筑物及管线安全，具有积极作用。

9 号线一期工程

中央门站二期正式围挡施工

5 月 2 日夜间，中央门站二期完成交通导改及围挡上路工作，标志着 9 号线全线全部实质性开工。

△ 9 号线施工现场

9 号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院 · 宪法广场站，线路全长 19.684 公里，均为地下线，共设车站 16 座，其中换乘站 9 座。中央门站位于建宁路与金茂大街路口，沿建宁路呈东西向布设，为地下三层岛式站台车站。

中央门站附近管线交错复杂，商业建筑距离车站主体结构极近，且建宁路为交通枢纽，交通量极为繁重。为了按时完成任务，工程处主动出击、多措并举，最终仅用时 1 个月就顺利完成了中央门站二期交通导改及围挡上路作业，维护了建宁路这个交通枢纽的正常运营，为车站的后续施工扫清了障碍。

11 号线一期工程

森林大道站主体结构顺利封顶

近日，地铁 11 号线一期工程 TA02 标土建三工区森林大道站第九段顶板混凝土浇筑完成，标志着全线第 3 座车站主体结构正式封顶。

△ 11 号线施工现场

11 号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站。线路长度 26.7 公里，设车站 20 座，其中地下站 19 座、高架站 1 座。森林大道站位于浦滨路与康盛路交叉口，沿浦滨路敷设。车站为双层双跨岛式车站，全站采用明挖法施工。

森林大道站处于长江漫滩地貌单元，多为富水砂层，地下水头高，土体自稳定性较差。自 2022 年 4 月 25 日正式开工以来，工程处始终将安全、质量管控放在首要位置，开挖过程中引入自动化水位监测系统和人工校核相结合的方式，切实抓好降水管理。基坑开挖期间，严格执行施工现场安全、质量网格化管理制度，以监测数据为依据指导基坑开挖组织，在保证安全、质量的前提下，提前完成车站主体封顶计划。

（编辑 周冬梅）