现代快报讯（记者 尤力庭）5 月 12 日，太湖北翼，伴随着近千米的隧道主体工程缓缓 " 潜入 " 湖底，国内在建最长干线公路湖底隧道—— 341 省道竺山湖隧道无锡段第 6 仓至第 8 仓顺利回水，这也标志着竺山湖隧道无锡段除 " 合龙仓 "（第 9 仓）外，回水作业全部完成。

此次回水总长度 1003 米，宽度 216 米，回水区域平均水深 1.8 米，恢复太湖湖面约 22 万平方米，随着回水作业的完成，无锡段 0 仓至 8 仓已全部完成回水，累计约 2.8 公里隧道全部 " 潜入 " 湖底。

目前，竺山湖隧道无锡段 " 回水还湖 " 长度已超过湖内工程的 90%，现场仍有 300 余名建设者在紧锣密鼓工作，全力以赴确保无锡段隧道年中主体工程完工。

作为国内在建最长干线公路湖底隧道，" 防水防渗 " 是工程建设的重中之重。无锡市建管中心与参建各方探索运用新材料、新设备、新工艺，落实质量管控 " 三检制 "，重点管控 " 三重 " 防水，不仅做优结构自防水、做强外包防水，同时做精接缝施工。此外，隧道回填选用优质黏土分层压实，回水全过程实时监测预报分级应对，以 " 硬 " 措施和 " 细 " 管理，全力建设 " 滴水不漏 " 的水下隧道示范工程。

同时记者了解到，参建各方在施工过程中克服了长距离双排钢围堰插打、超长超宽复合地层基坑围护施工等诸多难题，技术创新成果显著，形成住建部课题 1 项、部级工法 2 项、技术标准 1 项、省级 QC 成果 1 项。

341 省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长 15.76 公里。其中竺山湖隧道全长 7.81 公里，采用一级公路标准建设，设计时速 100 公里，双向 6 车道，为全线控制性节点工程。竺山湖隧道无锡段全长 3.74 公里，采用 " 围堰明挖 " 法施工，由东向西下穿竺山湖，在水域中心处（第 9 仓）与宜兴段合龙。

项目建成后，将与钱胡快速路、陆马公路、宜兴范蠡大道构成锡宜之间的快速连接通道。此外，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。

（无锡市建管中心供图 编辑 谢静姝）