现代快报讯 ( 通讯员 黄茹月 记者 李娜 / 文 顾炜 / 摄）跨河大桥建在路上，你见过吗？6 月 2 日，现代快报记者在南京梅苑南路跨秦淮新河大桥项目现场见到，总重达 4900 多吨的跨秦淮新河大桥的桥梁主体结构已经拼装成形，正 " 躺在 " 河岸南侧等待焊接完成与 " 体检 "。据悉，待 " 体检 " 合格后，这个大家伙预计于 6 月中旬开始顶推作业，6 月下旬即可成功 " 走上 " 秦淮新河。

6 月 2 日下午，现代快报记者走进梅苑南路跨秦淮新河大桥建设工程项目现场时，焊接工人杨建存正和伙伴们站在登高车 30 米的高空为顶部的钢拱肋焊接，顶推设备调试和临时支墩的安装也在同步进行。

据悉，该大桥主体结构由钢箱梁和钢拱肋构成，共分为 141 个吊装节段，全部采用工厂预制化生产，通过平板拖车运输至项目现场拼装区，再采用 2 台 260 吨的履带吊完成现场全部拼装工作，项目钢箱梁标准节长 18 米，最大节段重量达 95 吨，相当于 60 多辆小轿车的重量。

" 在主体结构吊装完成之后，我们焊工师傅正在对节段拼缝处进行焊接，目前主体结构焊接工作已接近尾声。全部焊接完成之后，我们还将采用磁粉探伤、超声波探伤和射线探伤等手段，对焊缝质量进行‘体检’，确保工程质量合格。" 负责施工的中建三局现场负责人童文祥介绍，为保障施工效率，高峰期现场最多有 15 台登高车及 50 多名工人同步进行焊接。

这个 4900 多吨的大家伙如何走上秦淮新河？记者现场见到，在桥梁的主体结构下，是一套整体的顶推系统，包含 11 组拼装胎架、11 组顶推支架、前后导梁、28 台 630 吨的步履式顶推设备组成。这些设备就像为桥梁装上了 " 脚 "。待 6 月中旬桥梁主体结构全部建成，就可以实施顶推了。

" 这座桥的北岸是两个成熟的大型小区，如果采用原位吊装，预计会对居民生活产生较大影响，同时也考虑到通航的需求，我们最终选择了在南岸拼装、整体顶推的工艺。这样对北岸的居民零影响。" 童文祥说，顶推时，大家伙每小时预计可 " 走 " 一米，整个顶推预计持续半个月，待 6 月下旬即可完成。

记者了解到，梅苑南路跨秦淮新河大桥建设工程项目位于南京市雨花台区，起于管道路，跨过秦淮新河后向北延伸，终点止于横八路，路线总长 850 米，设计车速 40km/h。其中主桥采用下承式钢箱梁拱组合结构，桥梁长 208 米，桥宽 43.5 米。

别看这条路不是很长，但它直接联系西善桥和铁心桥片区，以上述桥北的小区为例，这条路建成后，居民到秦淮新河南岸不用再绕行周边道路，预计可节省约 20 分钟时间。

该项目作为中国（南京）软件谷建设生态软件产业示范区的重要组成部分，项目整体建成后将打开南北通道，对进一步完善软件谷市政配套工程，实现区内协调发展，推动软件谷建设进程具有重要意义。

（校对 张静超 编辑 陈海静）