6 月 21 日

国内在建最长干线公路湖底隧道

341 省道无锡马山至宜兴周铁段工程

（宜马快速通道）竺山湖隧道无锡段

最后一节顶板顺利浇筑完成

标志着竺山湖隧道无锡段

主体结构施工全面完工

工程概况

341 省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长 15.76 公里，其中竺山湖隧道全长 7.81 公里，结构形式为两孔一管廊，两侧行车孔单孔净宽 17.45 米，隧道主体全宽 44.1 米，采用一级公路标准建设，设计时速 100 公里，双向 6 车道，为全线控制性节点工程。

竺山湖隧道无锡段长 3.74 公里，由东向西下穿竺山湖，在水域中心处与宜兴段合龙。施工采用 " 围堰明挖 " 法，从岸边向湖中逐段分仓推进，先使用钢围堰进行隔水，然后抽水进行隧道明挖施工。此后每完成一仓主体建设，便进行一仓回土、回水作业，逐仓恢复湖面。

中交隧道局宜马项目副书记

宋雨新

目前正在浇筑的是第九仓最后一块顶板。此次浇筑的顶板长 20 米，宽 35 米，浇筑混凝土约 1250 立方米，浇筑时长约 12 小时。这块顶板浇筑完成，也标志着竺山湖隧道无锡段主体完工。下一步将转入附属结构施工，我们将狠抓质量严控安全，打造滴水不漏的水下隧道示范工程。

目前

宜马快速通道正拼力建设隧道段 " 合龙仓 "

这也标志着国内在建最长干线公路

湖底隧道主体结构施工进入 " 冲刺跑 "

打通市域一体路网 " 大动脉 " 指日可待

市建管中心环境工程部部长

宜马项目办副主任 陈磊

竺山湖隧道无锡段所有参建者，历经 1100 多个日夜艰苦奋斗，于今日完成竺山湖隧道无锡段最后一块顶板的施工，为后续隧道机电、装饰以及附属工程施工打下坚实基础。

项目建成后

通过马山互通可实现与

苏锡常南部高速公路的快速转换

进一步完善无锡和常州两市干线公路网络

为长三角区域一体化发展提供有力支撑

来源：无锡博报