石家庄日报融媒体记者 宋钧

备受关注的中山路地道桥回填工程，自 8 月 1 日开工以来，各项施工进展顺利。8 月 17 日，记者从石家庄城发投集团获悉，该工程采用聚苯乙烯颗粒混凝土轻质填料回填，既满足隧道上方荷载要求，也符合上部道路运营标准，目前，已完成整体回填工程量的 25%。

" 中山路回填范围下方为正在运营的京广高铁隧道，由于高铁对于轨道平顺性要求极高，本次回填需要尽可能降低填料密度，减少隧道上方荷载，避免隧道局部沉降，影响高铁运营安全。通过研究论证和综合比选，设计方案采用聚苯乙烯颗粒混凝土轻质填料，填料的密度约为普通土石方的 30%，强度和刚度均满足上部道路运营要求。" 就回填工程技术层面相关问题，中国铁路设计集团有限公司专家赵青告诉记者。

据了解，中山路地道桥于 1971 年建成，是石家庄市第一座大型分离式立交，但随着城市发展变迁和 2012 年铁路入地，这座地道桥逐渐失去了存在的意义，不仅对周边商业产生影响，且存在狭窄堵车、夏季容易积水等问题，极大制约了石家庄市城市形象品质的提升。

石家庄城发投集团相关负责人表示，中山路地道桥回填完成后将拉直中山路胜利大街交口 " 几 " 字弯临时路现状，实现胜利大街与中山路地面平面交叉，将极大提升胜利大街南北向交通的通达性，彻底解决中山路地道桥问题，进一步完善交通路网，为市民出行打造更加便利的交通环境，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市作出贡献。