近日中铁武汉勘察设计院声明,中铁第一勘察设计院发文称的 " 首创技术 " 并非首创,为中铁武汉院更早实施运用。中铁第一勘察设计院回应媒体称 " 首创 " 没有疑问,不会撤稿。
其一,具有极不对称、极不平衡特点,为世界首例。
其二,首创双幅桥梁单球铰整体转体法。
其三,首创 " 齿条齿轮式 " 转体法。
相比传统单球铰转体方案,此转体方案更安全、经济、高效,解决了场地限制、不平衡转体等难题,具有较大的社会效益和经济效益,具有广阔的应用前景。
铁一院文章提到的首创:一种承压状态下可拆卸球铰以及墩顶齿轮驱动转体技术
新型可拆卸球铰实现了的目的,安全性、经济性较好。液压马达驱动齿轮 - 齿条式的转体方式,无需加大梁底及墩顶尺寸,美观性较好。新型墩顶齿轮驱动转体系统实现了桥梁转体技术的新突破,应用前景广阔。
来源:综合中铁武汉院、铁一院、武汉广播电视台公开资料
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