记者从中国铁路哈尔滨局获悉,9 月 5 日 13 时,随着最后一榀重 715 吨,长 32 米箱梁精准落在指定位置,哈伊高铁(铁伊段)先行工程所有桥梁完成架设,为全线铺轨奠定坚实基础。
哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市,途经绥化市,终至伊春市,正线全长 299 公里,设计时速 250 公里。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中,铁伊铁路先行工程于 2021 年开工建设,是国内在建最北部的高速铁路,也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。
铁伊铁路全线施工区域最低气温可达零下 40 度,沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等 14 块岛状多年冻土带,最大冻深达 7 米。线路还穿越近 50 公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。
" 由于沿线地质结构复杂,分布多处季节性冻土冻胀,敏感性大、稳定性差,气温变化易形成融沉,给施工带来极大难度。" 中铁二十二局集团铁伊铁路先行工程项目负责人杨旭书说,建设过程中,施工单位攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术难关,填补了多项技术空白,为我国冻土地区建设高速铁路积累了宝贵经验。
据介绍,哈伊高铁是落实新一轮东北老工业基地振兴战略,对接 " 中蒙俄经济走廊 " 的重要交通基础设施。项目建成后,哈尔滨至伊春的铁路旅行时间将由现在的 7 小时左右缩短至 2 小时以内,将进一步完善我国东北地区高速铁路网,加快我国北部边疆地区与内陆发达地区的产业集聚、人员往来、外贸合作,为振兴龙江经济提供有力支撑。
来源 人民日报
编辑 段筠 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋
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