想买 A 级车的朋友们，今天必须给你们安利一台车，它是我近几年里开着最 " 顺 " 的一台车，没有之一，广汽本田—型格 e：HEV。

首先你要知道什么叫开着顺

" 顺 " 的字面意义想必大家都非常清楚，其本义是指朝同一个方向，也指事情进行顺利，合乎心意，但如果想要一台车开着顺，能达到 " 顺 " 的标准，对于车企来讲就是比较困难的事情了，必须要很多方面配合完美、流畅，才能达到 " 顺 "。

动力随心而定

绝对的动力必须有，第四代 i-MMD 混动系统拥有着 149kW 的综合功率，最大扭矩更是达到 315N · m，虽然这样的动力达到了 7 秒左右的零百加速成绩，但这些你只想在起步、超车时需要，你绝对不想 24 小时持续拥有，因此随踩随有的动力输出才能达到 " 顺 " 的要求。

那么问题就来了，如何让车的油门踏板和动力输出达到真正的无缝衔接呢？第四代 i-MMD 的电机驱动车辆速域增加就起到了至关重要的作用，毕竟电机的动力输出与切断是无延迟的，同时电机的转速相比于燃油机也更加紧密，所以你想让他有动力断档或是曲线波动都难，因此在加速、超车、多弯这类需要油门控制的使用场景下，随心而定的动力输出能给到你十足的信心，同时也达到了 " 顺 " 的标准。

底盘随路而定

开着顺除了脚下功夫以外，还有手上功夫，我们驾驶员是靠方向盘给车辆指令去转向的，但整个车辆的转向执行，靠的就是底盘，车的底盘调校我们简单可以分为两大类，舒适型和运动型。

咱们先来聊聊运动型底盘该有的表现，首先当你对方向盘输入转向动作时，车头可以非常迅速的进行转向动作，尾部则要跟着车头的行驶轨迹稍微向外进行一些 " 抛离 "，同时车辆要有一定的侧倾，行成自然滚动角，但侧倾到一定角度后就需要底盘支撑住车辆了，来维持车辆的重量转移点。

型格 e：HEV 别看它是一台混动车型，但以上的几点它真的做到了，车头的转向指令与型格的底盘数据息息相关，只有前轮倾角、束角打开的调校才能有这样的表现，很多性能车也是这样的调校，最有意思的是型格 e：HEV 的后轮束角也是打开的，这样的调校市面上的车型很少，这也让型格在弯中尾部能有个 " 外抛 " 的动作，当然这与车身多处采用热成型钢得到高强度车身也脱不开关系，就好比赛车的防滚架，除了保障安全以外，就是增加车身刚性。

此外，底盘的支撑性除了悬挂以外，最重要的部件就是底盘衬套，很多车用的底盘衬套材质要不就很硬，要不就很软，达不到一个 " 韧 " 的感觉，然而型格 e：HEV 的底盘衬套真的达到了 " 韧 "，就是这么一个小小的东西，对于车辆支撑性来讲，起到了至关重要的作用。

当然，车辆底盘开着顺，除了要保证运动的同时，还要保证舒适性，影响舒适性的底盘部件有很多，但说句实在的我是不清楚型格 e：HEV 是怎样兼顾舒适性的，猜测一下除了轮胎的选用以外，减震器内部可能用了好的油阀？或是用了更好的阻尼油？

总之这台车不管在低速行驶的底盘滤震，还是多次并线时较慢的侧倾速度，还是高速通过路面起伏的吸地感，做的都非常到位，用个好理解的话来说，你开这台车跑高速时不会感觉累，而且还会享受其中，就像一片柳叶在小溪中漂泊，顺水推舟。

一路都顺心

型格 e：HEV 除了整个行走系统表现的很顺以外，安全配置方面也非常到位，Honda SENSING 不管在你下班的路程中还是长途驾驶的旅程中，都能让你的安全和舒适性得到一定的提升，例如在你比较疲劳的时候，没有注意后车要进行并线时，车辆会先做出后车提醒，如果你没有注意到依然做出并线动作，方向盘会给你一个向回的力来提醒你，这一切让你的路程顺顺利利。

车机系统依然是我们熟悉的 Honda CONNET，除了语音控制和自带的一些娱乐系统以外，它还搭载了全场景智能互联，回家前在车里就可以操作家里的智能电器，例如空调温度、扫地机器人、智能洗衣机等等，当你回到家中后就可顺心的休息了。

总结

总之型格 e：HEV 让我总结就一个字 " 顺 "，其 " 顺 " 的意义也有太多包含在其中，想必从文章中大家也看出来了，我看重这台车的 " 顺 " 更多的是驾驶层面，那么问题来了，在你眼中型格的 " 顺 " 在哪里？