现代快报讯 10 月 20 日凌晨 1 时 30 分，在 6 盏应急灯的照射下，苏州相城中—常熟南 220 千伏线路工程跨越京沪高铁段施工现场亮如白昼，苏州供电公司组织的 50 余名施工人员正紧张有序地开展间隔棒安装等工作。1 个小时后，随着最后一根导线耐张线夹与金具串顺利挂接，历时 8 天的凌晨架线施工顺利结束。

220 千伏相城中变电站位于苏州相城区高铁新城，担负着为苏州北部核心区域——新兴商务区的供电任务，是苏州公司 2023 年迎峰度冬重点工程之一，共有 8 回 220 千伏进线。其中，两回来自白江工程下级配套送出电源—— 500 千伏常熟南变电站，即相城中—常熟南 220 千伏线路工程。该工程共新建铁塔 65 基，架空线路总长 32.6 公里，涉及跨越 110 千伏及以上线路 11 次、一条京沪高铁以及一条苏台高速公路。

本次跨越的京沪高铁段位于苏州市相城区元和街道西河更上，跨越高铁高度达 16.8 米，跨度达 194 米，需新建高达 70 余米的铁塔两座，展放导地线合计 26 根。

" 跨越高铁施工属于电网基建二级风险，前期，我们与上海铁路局等有关部门多次召开协调会和方案评审会，最终确定利用铁路每天凌晨 1 时至 3 时 30 分检修停电的窗口期进行施工。" 苏州供电公司项目管理中心业主项目经理赵岩介绍说。

为有效压降作业风险，保障铁路运行和现场施工安全，苏州供电公司组织各参建单位对施工方案进行多次现场论证，最终采用张力放线的方法进行线路跨越作业，确保整个施工过程中，京沪高铁运行线和接触网均处于停电状态，同时，在跨越点两侧采取吊车牛角装置保护，确保现场安全万无一失。

由于本次跨越高铁作业风险高、窗口期短、时间跨度长，加上凌晨施工局限性多，因此施工难度很大，作业风险系数远超同类放线施工。施工前，该工程总包单位——苏能集团电建公司积极组织人员前往施工现场进行勘查，反复测量跨越点距离、高度，根据施工环境等实际情况制定专项施工方案。施工期间，电建公司还主动对接铁路部门，确定具体的作业时间，统筹安排施工进度，制定详细的控制措施，每日开展安全日历化检查和反违章检查，保障了工程安全高效开展。

据悉，相城中 220 千伏输变电工程计划在 12 月中旬建成投运。此次跨越高铁架线任务的圆满完成，为该线路工程的全线贯通奠定了坚实基础。整个变电站工程投运后，将有效缓解高铁新城负荷迅速增长的供电压力，提高相城地区的供电可靠性。

通讯员 黄飞英 秦旭晨 王卫昌 现代快报 + 记者 高达

（国网苏州供电供图）