10 月 31 日 17 时 40 分，随着最后一根长 30 米、宽 2 米、重 101 吨的预制箱梁被一辆 500 吨吊车 " 举 " 上 10 米高的桥墩，凤翔快速路北延项目一段、二段 408 根箱梁全部成功接合，标志着快速路北接江阴段在此刻顺利合龙。

中铁建（无锡）工程科技发展有限公司项目负责人说，像 " 搭积木 " 一样 " 拼装 " 的工程建设创新模式，破解传统建设的制约瓶颈，原本的架梁工期压缩一半就安全完工，实现了时间和成本的双重节约。

凤翔快速路是无锡市 " 两环十四射三联 " 快速路网的重要组成部分，建成后，整条通道北 " 牵 " 江阴过江二通道，南 " 接 " 环太湖高速互通，形成通江达湖的城市快速交通大动脉。

工程于 2022 年 1 月启动建设，全长约 3.6 公里，建设工期 24 个月。" 高架部分全线采用国内领先的装配式建筑施工模式。" 项目负责人说，完成架梁后，工程进入桥面铺装，预计 2023 年年底建成通车。

新技术 " 嫁接 "，快速路建设 " 快速度 "。" 从今年 5 月 19 日第一根箱梁上桥，408 块‘积木’风雨无阻有序安装完成。" 现场项目负责人说，10 月 31 日 " 搭 " 好的最后 8 根箱梁，总重达 700 吨，7 名现场工人相互配合，每根箱梁吊装到位仅 10 多分钟，" 从位于西漳的工厂运输到桥下，约 40 分钟。" 这种工厂预制、现场拼装的新型建造方式，就是国内领先的装配式建筑模式。现场 2 辆分别达 260 吨和 500 吨的 " 重量级 " 吊车，是相关吊装公司斥资千万元购买的，专门与项目配套，高端装备助力快速安全吊装。

低碳环保、高效节能新技术落地推广应用，市政建筑工程智能化程度提升。由中国铁建、中铁十九局集团、无锡地铁集团等 5 家国企组建的中铁建（无锡）工程科技发展有限公司，发挥央地融合的技术研发优势，投资 51 亿元打造的江苏省重大项目、装配式建筑全产业链条 " 无锡中铁建新基建研发创新产业园 " 落地玉祁，目前已进入设备调试阶段，" 在地方政府的支持下，408 块箱梁的制造，分别在西漳和玉祁 2 个快速建设的基地完成，使新技术落地应用‘加速度’。" 公司相关负责人说，区别于传统的工艺，装配式建筑基本不受气候等因素影响，" 在基础工程完成的前提下，随时可以安装。"

" 比起传统钢筋灌浆，套筒连接预制墩柱更加简单、嵌固可靠、操作方便，调差灵活，应用场景广泛且造价更低。" 产业园技术人员在吊装现场说，园区研发的全国首例承插式连接预制墩柱安装工艺已经在凤翔快速路项目建设中成功运用，也是在市政工程领域的首次运用。自主研发制造出墩柱安装专用轴线控制工装，在快速、高效安装的同时，可将精准度控制在 3 毫米以内。

前不久，得益于全国首创的节段梁镜像式短线法生产工艺，该团队创造了单日最大生产节段梁 22 节段，日均生产节段梁 17 节段的行业纪录，" 速度与安全性都得到验证。"

国内装配式建筑行业起步不久，中铁建在无锡的产业园研发团队以 " 绿色、智慧、创新、示范 " 理念，开展科研攻关，解决诸多装配式建筑发展痛点，逐渐打通行业发展上下游链条。

目前，园区生产涵盖工业、民用建筑、市政、交通、水利、个性化定制六大类装配式构件 300 多种产品，已运用于锡澄 S1 线、无锡地铁 4 号线、上海嘉定未来城等长三角地区诸多工程建设。

据悉，先进的装配式建筑模式将在无锡地铁等工程中广泛应用。

来源：无锡日报

记者：裘培兴

摄影：求新、铁宣