现代快报讯（通讯员 宁建轩 记者 李娜）左线隧道上月贯通，热河路匝道前日主体基坑封顶，右线隧道年底贯通，北接线力争年底主线隧道贯通 ……11 月 13 日，现代快报记者从南京市建委获悉，备受市民关注的建宁西路过江通道近期 " 喜讯频传 "。

左线盾构隧道贯通

建宁西路过江通道北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前，路线全长 6.8 公里。

其中，上月已顺利完成贯通的左线盾构隧道长约 2349 米，盾构开挖直径 15.07 米，管片外径 14.5 米，设计为双洞 6 车道，为城市主干道标准。

作为国内穿越长江隧道施工难度最高的工程之一，建宁西路左线盾构采用开挖直径达 15.07 米的超大直径盾构机，需穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、断层破碎带等多种复杂地质。

通过吸取国内外先进施工经验，左线盾构机采取了针对性设计，能够有效降低江底换刀风险。盾构机配备的舱内伸缩式摄像头、刀具载荷监测系统，为工程顺利推进奠定了坚实基础。

施工单位中铁十四局项目负责人介绍：" 该隧道过江段最大水深达 55 米，水土压力大，在长江南岸大堤还需切削钢筋混凝土抗滑群桩，是我们施工过程中遇到的最大难题，在国内也是首例，找不到任何可借鉴的经验。"

经过前期召集专家评估施工方案、模拟切桩实验后，施工单位在掘进过程中使用数字化管理平台，实现了对盾构机姿态的精准控制，成功穿越江南大堤，为同类工程施工积累了宝贵经验。

右线盾构隧道有序推进

建宁西路过江通道项目建成后，将向南连接惠民大道地下互通，向北连接横江大道、江北大道互通，实现江南江北 " 手牵手 "，融入江南江北城市快速路体系。

建宁西路江南连接线方向，与惠民路隧道交叉形成的地下四层互通立交关键节点——热河路匝道主体基坑已于 11 月 11 日顺利完成封顶，为后续工程开展奠定了坚实的基础。

市公建中心负责人介绍，目前项目右线盾构 " 建宁号 " 正在按照计划有序推进，将于今年年底实现贯通。同时北接线也在加速推进中，力争年底实现主线隧道贯通。

作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道到中央门，最快只需要 15-20 分钟，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，方便市民快速过江。

" 我既是一名过江隧道的建设者，也是一名安家在江北新区的南京市民。等到建宁西路建成通车后，我们去主城区就又多了一条免费且快速的通道，我和同事们都很期待这一天的到来。" 一名现场工人说。

建宁西路过江通道作为连接江南主城与江北国家级新区的重要通道，项目建成后，将对分流长江大桥和扬子江隧道交通、完善南京快速路网体系、促进江北新区及鼓楼滨江地区经济发展等起到重要作用。

（通讯员供图 校对 张静超）