近日，" 千里运河第一跨 "、江苏省最大跨径的混合梁斜拉桥——京杭运河泗阳桃源大桥南主塔封顶，南岸侧钢梁架设、北主墩承台等工作正在有条不紊进行中。

在宿迁泗阳，宛如生态 " 绿带 " 的千年运河穿城而过。大运河在赋予泗阳生机的同时，也成为南部区域与主城之间交通屏障。

京杭运河泗阳桃源大桥的建成，将为泗阳打破两岸交通瓶颈，为城市注入新的活力。

主跨 385 米，水滴造型

2025 年建成通车

京杭运河泗阳桃源大桥起自泗阳县桃源南路与众兴路平交口，向南依次跨越运河大道、京杭运河、双河路后与绿洲路平交，之后跨越古黄河与杨柳路相交，继续向南绕城南植物园与水杉大道平交，全长 2084 米。

主线采用双向 6 车道城市主干路标准，设计时速为 60 公里。

大桥主桥采用主跨 385 米双塔单索面混合梁斜拉桥，主桥索塔为混凝土异形结构，将 " 水滴 " 的造型与桥塔相结合，打造富有运河水文化特色的地标性建筑。

由于桃源大桥主塔外形均为曲线形设计，模板需要适应不同截面尺寸及不同曲率形状，施工难度大。

为此，项目部在曲线段通过模板分节，采用 " 以直代曲 " 的方式控制主塔线性，且在保证主塔质量的前提下，委托爬模施工专业厂家对模板进行优化设计，采用定制钢模板，以保证主塔施工线形。

此外，在主塔施工中，由于主塔与钢箱梁施工采取塔梁同步施工工艺，且设计主塔需从钢箱梁中间穿过，采用常规地面式电梯基础施工时，存在主塔施工用电梯在墩顶段钢箱梁施工时与墩顶段钢箱梁相冲突，导致主塔电梯无法安装。

因此，项目部创新采用主塔电梯安装施工平台代替常规地面式电梯基础，解决现场场地施工受限导致电梯无法安装的施工难题。

此次封顶的京杭运河泗阳桃源大桥南主塔塔高 100 米，为钢筋混凝土异形结构，其中上塔柱高 52 米，中塔柱高 27 米，下塔柱高 21 米，桥塔横桥向宽度 5 米，主梁以下渐变至 7.5 米，由直线、椭圆、圆曲线组成。大桥采用液压爬模分段浇筑法施工，浇筑总方量 2934 立方米。

据了解，泗阳桃源大桥自 2022 年开工建设，预计 2025 年 5 月建成通车，届时，将进一步打通城南区域与主城区之间的交通障碍，极大改善泗阳大桥、船闸公路桥、成子河公路大桥等过河通道交通压力。

建成后，桃源大桥将成为 " 千里运河第一跨 "，也是江苏省最大跨径混合梁斜拉桥。

千年大运河

讲述宿迁城市文脉

宿迁的运河史最早可以追溯到春秋时期。据《水经注疏》载：" 偃王治国，仁义著闻，羽舟行上国，乃沟通陈蔡之间。" 说的就是春秋时期徐国（国都在泗洪大徐台村）国君徐偃王开挖淮阳（陈国都城）与上蔡（蔡国都城）之间的运河，使沙水、汝水相互连接，陈蔡之间直接通航的事迹。

史料记载，运河流经宿迁开辟了三个历史阶段不同的主航道，境内的汴河、黄河故道和中运河先后作为隋至元、元至清和清以后的漕运主航道之重要河段，见证并维系了隋唐至今中国的经济社会发展和文化交流。

隋唐时期开挖的运河，史称通济渠，即现在泗洪县境内的老汴河。隋朝时开凿的通济渠分东西两段，西段起自东都洛阳，引谷洛水，东循阳渠故道由洛水入黄河；东段起自板渚引黄河水东行汴水故道，至今河南开封市折而向东南流，经今杞县、睢县、灵璧、泗县、泗洪等地北注入淮河。

元明时期疏浚的 " 借河为漕 "，即现在的古黄河，也就是当年的泗水，白居易诗中的 " 汴水流、泗水流 " 就是描述那个时代的运河宿迁段。元二十年（1283 年）开凿济州运河，自济州至西北安山，长 150 华里，南流入泗水，北流入大清河。至元二十六年（1289 年），又发动民工 30 万人开凿会通河，自安山到临清，长 250 多华里。

清代开挖的皂河、支河、中河，即现在的京杭大运河宿迁段，又称中运河。中运河的开凿是奠定今日京杭大运河走势的最后一项大型工程，对清代漕运的畅通起了决定性作用，彻底改写了大运河的历史，使濒临湮废的世界第一人工河重新通航，为祖国的南北漕运事业揭开了崭新的一页，写下了辉煌的历史。

文丨见习记者 施盛夏 现代快报 + 记者 胡玉梅 综合畅游宿迁 、宿迁轨道交通

图丨中铁大桥局集团第四工程有限公司

视频丨宿迁市广电总台

来源：中国大运河