现代快报讯（通讯员 江融萱 记者 赵丹丹）11 月 30 日晚，南京绿都大道（宏运大道至董村路段）正式通车，8000 吨 " 钢铁长龙 " 跨河而过，打通两岸交通，标志着南站地区 " 四纵 " 路网全面建成，江宁百家湖与南京南站之间又多了一条新通道。

绿都大道项目北起宏运大道，向南以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路，止于董村路与通淮街交叉口，全长约 1.26 公里，是南京南站集疏运系统的关键一环，被列入南京市本年度十项民生实事项目之一。项目于 2021 年 5 月开工，在今年 8 月完成全线主体结构贯通，于近日完成交工验收后，在 11 月 30 日晚上正式通车。

绿都大道主线为双向 6 车道，设计时速是 60 公里 / 每小时，主桥全长 317 米，同时也分别设置人行道与非机动车道，在主桥两侧均有人行梯道桥创造方便的慢行环境，在桥上市民还可欣赏秦淮新河风光和南京南站风景。

过去，市民如果想要从百家湖片区前往软件大道、南京南站片区，主要选择走宁宣高速辅路、明城大道和双龙大道，但是这三条道路车流量较大，高峰时期容易出现拥堵。而如今，随着绿都大道的正式通车，今后从百家湖前往南站片区，市民朋友无须绕行，走绿都大道便能快速抵达，整个车程只需要几分钟。

据了解，绿都大道建设中，要先后跨过秦淮新河与交通繁忙的秦淮路，为不影响航运、不中断交通，项目采用了装配式、智能化建造工艺。跨秦淮新河主桥跨度 135 米，是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。全桥钢梁共分 56 个节段，每节均由钢箱梁和高性能混凝土预制板叠合而成，这些材料在工厂预制的钢混叠合梁运到现场后，利用大型浮吊在河面上组装到位，前后历时近两个月，架起了这条总用钢量约 8000 吨的 " 钢铁长龙 "。

绿都大道跨越秦淮新河主桥结构形式为钢混叠合梁。这种结构和传统的混凝土箱梁相比，具有超高强度、高韧性、高抗拉等特征，抗压强度是普通混凝土的三至五倍。

此前通淮街（董村路至胜太路段）已于 11 月通车，昔日的双向 2 车道拓宽为高标准双向 6 车道，与绿都大道项目实现无缝衔接。绿都大道通车后，不仅为江宁百家湖与南京南站之间构建了一条新通道，实现了对明城大道、双龙大道的交通分流，也在服务片区居民快速出行的同时，有力推动了区域融合发展。

（校对 张静超 编辑 张宇）