现代快报讯（通讯员 张园浩 记者 李娜）12 月 11 日，现代快报记者在现场看到，由南京公建中心建设、中交二航局参建的南京仙新路江通道大桥上部结构正在进行南锚碇锚室爬梯安装，建设取得新进展，距离 2024 年通车更近一步。该项目是南京第七座跨长江大桥，跨江大桥主跨 1760 米，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

仙新路过江通道是 " 十四五 " 期间南京城市发展重大工程项目，上游距南京八卦洲长江大桥约 6.2 公里，下游距南京栖霞山长江大桥约 4.3 公里，是连接南京主城区栖霞区与江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，全长约 13.17 公里。

仙新路过江通道由跨江大桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成。作为过江通道关键控制性工程之一，仙新路长江大桥为主跨 1760 米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，一跨过江，主塔高 263.8 米，设有上下两道横梁，上横梁采用外包 "N" 字形钢结构，取自南京简称 " 宁 " 的拼音首字母，造型新颖优美。

站在桥面上，记者见到，大桥主桥的 97 榀钢箱梁于今年 9 月 23 日全部吊装完成，全桥实现合龙，桥面已经铺好了底层沥青。此次主缆检修道安装完成，将为大桥运营阶段的检修维护工作提供保障。

大桥南北两个锚碇就像 2 个巨型 " 秤砣 "，通过锚固系统与两根主缆紧紧连接，稳稳拉住整座大桥，是大桥 " 一跨千米 " 的关键。据介绍，南锚碇由中交二航局负责施工，施工的第一步就是开挖基坑，即深度达 58.4 米、土方总量 18 万立方米的超大基坑，在同类型、同截面基坑中属世界之最，锚碇圆形地连墙轴线直径 63.5 米、周长约 200 米，可以轻松装下一整座黄鹤楼。

" 大桥上部结构南锚碇锚室爬梯安装完成后，将为大桥检修提供通道，下一步进行猫道门架承重索拆除和猫道拆除前准备工作。" 中交二航局南京仙新路过江通道项目副经理李向阳表示，明年的工作重点主要是上部结构猫道拆除、南北锚室封锚、锚室防水等附属结构安装和塔顶钢鞍罩及主缆附属吊装等施工。

作为南京 " 高快速路系统 " 的重要组成部分，仙新路过江通道建成后有利于缓解过江交通压力，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的 1 小时缩减至 10 分钟。

（通讯员供图）

（校对 张静超 编辑 蒋文嘉）