现代快报讯 12 月 14 日，由江苏省交通工程建设局建设、中交二公局承建的龙潭长江大桥上部结构施工正在紧张有序地进行。下午近 4 点，一节重达 412.8 吨的钢箱梁从运梁船上被平稳提升，最终悬在距离江面约 90 米的高空，精准地连接至吊索。首节段钢箱梁吊装作业的顺利完成，标志着大桥全面进入钢箱梁吊装施工的新阶段。

龙潭长江大桥北起仪征市 S356 龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于 338 省道龙潭互通，路线全长约 5.8 公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度 100 公里 / 小时。中交二公局龙潭长江大桥 LT-A5 标项目副总工程师耿祥云介绍，大桥主桥采用主跨 1560 米钢箱梁悬索桥，主桥钢箱梁共 110 个节段，包含主跨 103 个节段，南边跨 7 个节段，其中最重的梁段是本次首吊的跨中节段—— SG-51# 梁段，长 23 米，宽 39.1 米，重 412.8 吨，采用两台 600t 级跨缆吊机合力完成，其余梁段均采用单台跨缆吊机吊装。

龙潭长江大桥位于具有 " 黄金水道 " 之称的长江航道弯道处。现代快报记者在现场看到，这里的航道非常繁忙，过往船舶众多。大桥水上施工作业需要考虑航道、天气、组织协调等多个因素，且钢箱梁重量大、落位精度要求高，这些都给钢箱梁吊装带来极大挑战。

为了保证吊装工作安全顺利进行，省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部超前谋划、精心统筹，组织项目部编制了详细全面的施工方案，并多次邀请专家评审把关，反复进行推演，保障方案的可行性和安全性。同时，多次会同海事、航道部门进行沟通协调，确定了钢箱梁吊装《通航安全保障方案》、现场指挥体系等。

在吊梁的准备及吊装期间，由南京海事局派驻的海巡艇始终在片区水域巡视。据介绍，为保障吊装作业，该局在长江南京段内划定龙潭长江大桥水上钢箱梁吊装作业 " 核心管控区、重点管控区、外围管控区和远端控制区 "，实施全程警戒护航保障，共同确保吊装工作顺利进行。此外，吊装过程中通过智能化监控系统对梁段姿态、跨缆吊机结构应力等进行实时监测预警，确保箱梁吊装全过程安全、稳定、可控。

龙潭长江大桥首节段钢箱梁吊装完成为后续钢箱梁吊装积累了宝贵经验，全桥钢箱梁吊装预计 2024 年 3 月底完成，大桥计划 2024 年底建成。大桥建成后，将对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。

通讯员 郝强 胡馨芳 贾慧 现代快报 + 记者 李娜 / 文 顾炜 / 摄

（校对 张静超 编辑 范文静）