现代快报讯（记者 高达 文 / 摄）12 月 23 日上午，苏州轨道交通 11/3 号线贯通运行仪式在苏州轨交东方之门站举行，第一阶段花桥站—金厍桥站贯通运行实现。今后，从昆山花桥方向来的乘客可通过 11 号线直达苏州工业园区 CBD 苏州中心，中间无需换乘。11/3 号线正式贯通运行，进一步加强苏州主城区、工业园区、昆山核心区的直接联通，对推动长三角一体化和市域一体化发展具有重要意义。

现代快报记者了解到，11 号线和 3 号线是苏州城市轨道交通网络中的两条重要线路。11 号线为苏州首条市域轨道交通，西起唯亭站，与苏州地铁 3 号线换乘衔接，东至花桥站，与上海地铁 11 号线换乘衔接。半年前，11 号线正式开通运营。作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，这是国内首条跨省域和中国县域第一条全城穿越的轨道交通线路，也是首条与上海地铁线网对接的线路。3 号线西起苏州新区火车站，东至唯亭站。据统计，目前 11 号线和 3 号线日均客流分别达到 15.43 万人次和 23.97 万人次，两条线路在唯亭站日均换乘客流达到 2.2 万人次。

11/3 号线贯通改造是苏州轨道交通首次对既有运营线路的大规模改造施工，涉及车辆、信号、轨道、通信、综合监控系统等多项专业改造升级，特别是需要将 3 号线列车运行系统从传统的 ATO 模式（有人驾驶模式）升级为与 11 号线相同的 UTO 模式（无人值守的全自动驾驶模式），改造工程繁杂、难度大、施工时间有限。经过反复研究，苏州轨道交通提前布局人员机具，制定适应性改造方案，灵活组织施工作业，利用有限的夜间非运营时段，进行了为期 5 个月的改造作业。目前，11/3 号线贯通改造（第一阶段）已全部完成，取得了 11 号线全自动运行系统初期运营安全证书、3 号线信号系统载客试运营安全证书（11 号线列车 DTO 模式），并顺利通过投入运营前功能验收专家评审，具备安全贯通运行条件。

11/3 号线贯通运行后，首次在苏州轨道交通网络中采取 " 双交路嵌套 " 运营模式，即：有两个交路同时交叉运营，其中一个为苏州新区火车站—葑亭大道站，另一个为金厍桥站—花桥站。葑亭大道站—金厍桥站区间，为上述两个交路共线运营部分。工作日及周末，苏州新区火车站—金厍桥站、葑亭大道站—花桥站最小行车间隔约 7 分钟；金厍桥站—葑亭大道站共线运营部分，由于 3 号线和 11 号线 " 一隔一 " 交替发车，因此最小行车间隔可达约 3 分 30 秒。

为满足市民乘客差异化出行需求，11 号线早晚间各开行 1 列大站快车，全程运行时间约 53 分钟，较常规列车节省约 30 分钟。大站快车沿途停靠东方之门站、唯亭站、祖冲之公园站、江浦站、昆山城市广场站、神童泾站、花桥站。早上由东方之门始发，时间为 5:50，晚上由花桥站始发，时间为 22:20。

此次贯通运行前，若乘坐 11 号线至苏州主城区，需在唯亭站站厅付费区与 3 号线换乘；贯通运行后，两线均使用 3 号线唯亭站站台，花桥方向来的乘客可通过 11 号线直达东方之门站，行程仅需 53 分钟，较贯通运行前可节约 30 分钟。

按照计划，2024 年底将完成 3/11 号线的全线贯通改造并运行。届时沪苏昆三地市民可以乘着地铁从 " 东方之门 " 到 " 东方明珠 "，沪苏昆之间的时空距离将进一步缩短，苏州主城区—昆山—上海之间联系将更加紧密。（文中模拟图、表格由苏州轨道交通提供）

（校对 李凯波 编辑 范文静）