现代快报讯（通讯员 葛寒 记者 李娜 高达）随着水乡旅游线城际铁路苏州南站预埋工程Ⅱ标段主体结构最后一段顶板完成浇筑，12 月 29 日清晨，水乡旅游线苏州南站预埋工程项目主体结构实现全部封顶，为苏州南站地下空间项目和国铁站房的顺利实施提供了有力的时间保障。

水乡旅游线城际铁路与沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路成 45 度交叉，于国铁苏州南站下方设城际铁路苏州南站，采用与苏州轨道交通 10 号线平行共站方案。预埋工程项目设置于苏州南站地下二层，包括水乡旅游线城际铁路及轨道交通 10 号线车站主体土建部分，全长 538.1 米，标准段宽 45.3 米。苏州南站作为长三角一体化示范区内最重要的交通枢纽之一，其建设对于推动地区经济发展、促进区域一体化具有重要意义。

2022 年 7 月 13 日，水乡旅游线苏州南站预埋工程项目作为沪苏嘉城际铁路江苏段开工点，与上海、浙江在长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会上同步举行开工仪式。

自项目开工以来，苏州城际公司积极对接地方监管部门做好施工场地水系导改、三电迁改等工作，组织施工单位进行施工组织策划，提前布局，及时跟踪保障现场施工进度。

在施工过程中，城际公司加强各项关键节点管控，合理安排工筹，积极组织各类施工方案专项评审，在确保安全和质量的情况下，有序推进施工进度，确保预埋工程主体结构工期节点顺利完成。

苏州南站作为综合性交通枢纽，现场交叉施工项目众多，城际公司科学组织、统筹安排，充分做好各参建单位之间沟通协调工作，成功解决了现场多单位交叉施工安全管理、复杂交通运输组织以及科学合理安排工期等难题，确保苏州南站建设总体进度。预埋工程作为超宽基坑（全长 538.1 米，标准段宽 45.3 米）施工项目，变形控制为施工重难点，主体结构围护方式采用地连墙 + 双拼组合型钢支撑 + 轴力伺服系统，实现了基坑变形数据远程监控、实时调控支撑轴力与位移故障报警，加强了整体基坑特别是国铁桥梁交叉段的安全稳定性，为超宽基坑施工提供了坚实的技术安全保障。

现代快报记者了解到，沪苏嘉城际铁路由上海示范区线（上海段）、水乡旅游线（江苏段）、嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线（浙江段）共同组成，全长 170 公里，总投资约 940 亿元。三线在水乡客厅站交会，是长三角一体化发展示范区的重要铁路基础设施及推进两省一市基础设施互联互通的标志性工程。

沪苏嘉城际铁路串联虹桥商务区动力核、青浦新城、水乡客厅、吴江高铁科创新城、嘉兴科技城等核心功能区。与上海市域郊铁路网、苏州城市群城际铁路网贯通、浙北城际、市域郊铁路网贯通。

项目建成后，将成为长三角一体化示范区对外沟通的骨干线路和密切联系沪苏浙两省一市的重要纽带，对于加快构建 " 轨道上的长三角 "、支撑示范区高质量发展、沟通沿线城镇组团、推动地区融合发展意义重大。同时，大大缩短了三地的时空距离，沿线居民可以实现点到点快速出行，吴江可以直接乘车到青浦，不必再绕到虹桥枢纽，真正实现区域的 1 小时交通圈，对打造高质量的长三角一体化示范区核心区具有重要的意义。

（苏州交投供图 校对 许元华）