现代快报讯（通讯员 宁建轩 记者 李娜）近日，在位于长江上空 200 米处的仙新路过江通道项目，施工现场一片 " 热辣滚烫 " 景象，近 300 名作业人员已经全面返岗，冲刺年内建成目标任务。现代快报记者了解到，目前大桥各个节点施工都在有序推进中，力争年内建成。

作为 " 十四五 " 期间南京城市发展的重大交通工程，仙新路过江通道是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京 " 高快速路系统 " 的重要组成部分。

项目起于栖霞区科创路，沿仙新路向北穿乌龙山后，以悬索桥跨越长江，接入省道 501，跨越滁河后接地面道路，全长约 13 公里。道路按城市快速路标准建设，双向六车道，主线设计时速 80 公里。

仙新路长江大桥是项目的关键控制性工程之一，主桥为长达 1760 米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高 263.8 米，设有上下两道横梁，上横梁采用外包 "N" 字形钢结构，取自南京简称宁的拼音首字母，造型美观大方，彰显城市风采 。

区别于轻巧灵动的钢梁结构，大桥南北两个巨型锚碇，是大桥 " 一跨千米 " 的关键。据了解，南锚碇施工的第一步是开挖深度达 58.4 米、土方总量 18 万立方米的超大基坑，在同类型、同截面基坑中属世界之最。锚碇圆形地连墙轴线直径 63.5 米、周长约 200 米，能够轻松装下一整座黄鹤楼。

悬索桥的 " 生命线 " ——主缆采用了目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝，单根主缆就由 169 根索股构成，每根索股由 127 丝直径为 5.4 毫米锌铝合金高强钢丝组成，单根索股长约 3108 米，全桥主缆钢丝总长度可绕地球 3 圈半。通过锚固系统，两根主缆与南北两个巨型 " 秤砣 " 紧紧连接，拉起了横跨长江的白色 " 巨龙 "，未来市民可由此快速平稳通行于两岸。

南京仙新路过江通道由跨江主桥、引桥和南北接线组成。据了解，主桥已完成猫道拆除前的准备工作，接下来将根据天气情况，启动猫道拆除施工作业。在位于南京经济技术开发区沿仙新路施工的过江通道南接线 C3 标段，近日已完成关键线路跨路口钢板叠合梁吊装，下一步将全力推进上部结构钢板叠合梁架设。

" 目前南北连接线施工正在稳步推进中，今年主桥的工作重点主要是上部结构猫道拆除、南北锚室封锚、锚室防水等附属设施施工及桥面上层铺装等工作，我们将按照目前节点，有序推进各标段施工任务，力争年内建成。" 市公建中心项目负责人介绍。

建成通车后，项目将成为连接主城区与江北新区、六合区的重要纽带，由栖霞大道前往江北新区的车程将由 1 小时缩减至 10 分钟，对于进一步提升全市长江干线过江能力、完善区域路网体系，具有重要意义。

现代快报记者从南京市建委了解到，今年，南京市将继续推进仙新路过江通道、建宁西路过江通道、龙潭过江通道等多条过江通道的建设工作。未来，南京将有更多过江通道从 " 虚线 " 变为 " 实线 "，为城市拥江发展增添不竭动力。

（通讯员供图）