高铁突围，吉林盼望更渴望。

在全国两会的 " 语境 " 之中，全团建议可以说是重磅的存在，关注的都是咱吉林高质量发展的大事情、大方向。

3 月 4 日出席十四届全国人大二次会议的我省代表团在驻地召开全体会议。会议审议代表团全团建议，其中：加快完善东北地区高速铁路网络的建议格外引人关注。

吉林代表团为啥提出了这个全团建议？

这背后传递出了怎样的强烈发展信号？

今天，中国吉林网就带您抽丝剥茧、一窥究竟。

（复兴号动车组奔驰在祖国广袤大地上。中车长客供图）

铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。

时至今日，便捷的高铁网络联通的不仅是当下亦是未来，这一点，记者在中国头部经济大省的经济发展的 " 映象 " 中能够清晰可见。

以去年全国 GDP 排名来看，广东、江苏和山东位列前三甲。

从高铁里程排名来看，这三个省份的高铁里程排名也基本靠前。

可见，高速铁路在促进地方经济发展中发挥着关键作用。

俗话说：火车一响黄金万两。当下，所有的大城市都渴望成为 " 米 " 字形枢纽。中小城市则渴望高铁经过 " 家门口 "。

东北地区也有这样的渴望，并且近年来十分强烈。

（2023 年 9 月，复兴号亚运智能动车组上线运行，服务杭州第十九届亚运会。中车长客供图）

《中长期铁路网规划（2016-2030）》规划建设 " 八纵八横 " 铁路网。2021 年 2 月国家颁布《国家综合立体交通网规划纲要》明确，构建完善的国家综合立体交通网，到 2035 年铁路网规模 20 万公里，其中高铁 7 万公里，形成 " 八纵八横 " 为主骨架的高速铁路网。

按照当前国家高速铁路建设进度来看，东北地区已基本完成 " 八纵八横 " 高速铁路建设任务。但是，高铁建设仍有突围空间。

比如，东北地区在解决最后 " 一公里 "、增加进京服务通道、加速与国家重大战略衔接方面求突破，就是当下的现状。

（图片为敦白高铁，由延边州委宣传部供图）

如何为推动东北地区高质量发展、可持续振兴提供交通保障？让高铁建设更好助力吉林全面振兴率先实现新突破？

对此，全团建议中提到：结合辽宁、吉林、黑龙江、内蒙签订的《深化合作框架协议》和《东北振兴三年滚动重点项目》各省达成共识、重点推进的铁路项目情况，全团建议：

一是支持敦化至牡丹江、齐齐哈尔经白城至通辽 2 个规划内高铁项目尽早开工建设；

二是支持长春经通辽、张家口至太原和通化经丹东、大连至烟台 2 个未纳规高铁通道纳入国家中长期铁路网和 " 十五五 " 铁路规划，并尽早启动前期工作。

钢铁勾画，线性展开的高铁，能够更加细微将一省发展的关键节点嵌入其中。这也可以在两个规划中 " 看见 "。

（长珲高铁列车，来源：图虫创意）

例如：敦化至牡丹江高铁。该项目已列入国家《国家 " 十四五 " 铁路发展规划》，全长 185 公里。该项目是国家谋划的东北东部沈阳至佳木斯高铁通道，通道共分四段，其中长白山（二道白河）至敦化段、牡丹江至佳木斯段已通车，沈阳至长白山（二道白河）段在建，敦化至牡丹江段尚未正式启动前期工作，属于通道 " 最后一公里 "。建成后将连接东北地区长白山、镜泊湖两大景区，对加快推动东北地区冰雪特色旅游高质量发展、东北东部地区协调发展具有重要意义。

再看齐齐哈尔经白城至通辽高铁。该项目已列入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》，全长 445 公里。该项目是满洲里经齐齐哈尔、乌兰浩特、白城、太平川、通辽、承德、北京高铁通道的重要组成部分，目前辽宁省已建成 2 条进京高铁通道，黑吉两省仅有一条京哈高铁通道，建成后东北地区西部将形成一条新的进京纵向高铁通道，对于促进辽宁、吉林、黑龙江西部与内蒙东部区域协调发展，加速与京津冀区域深度融合具有重要意义。

（高铁长白山站，来源：图虫创意）

和经济发展一样，" 适度超前 " 的高铁布局，可以赢得未来发展筹码。这方面，在此次的 " 全团建议 " 中，也有体现——

两个未纳规高铁通道支持尽早纳规。

" 全团建议 " 建议中提到：长春经通辽、张家口至太原高铁通道。全长 1692 公里（其中既有张家口至太原高铁 442 公里、新建高铁 1250 公里）。建成后，可进一步完善东北地区至京津冀和中西部地区高铁网络，对于促进国家东北振兴战略与西部大开发战略、黄河流域高质量发展深度对接，推动区域经济协调发展具有重要意义。

通化经丹东、大连至烟台高铁通道。全长 640 公里（其中既有丹东至大连高铁 293 公里，新建通化至丹东高铁 224 公里、大连至烟台跨海高铁 123 公里）。建成后，对于全面对接京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略、深度融入全国统一大市场、加快培育新质生产力具有重要意义。

（长春伊通河高架桥高铁景观。来源：图虫创意）

这些天，记者在北京跑两会，与全国人大代表和委员的交流中，也能深切感受到大家对打通高铁 " 空白点 " 的期待。从大家讨论的内容来看，目前吉林高质量发展需要涌入更多的 " 动力源 "" 活力源 "，而恰恰便捷的高铁网络会带来人才、资本、技术等要素的高效流动，更加有助于区域内城市之间形成合力、联动发展。

代表委员口中的活力与动力，其实在吉林高铁中，是能找到印证点的。

高铁拉近的不仅是城市间的距离，也让经济发展更有推力。

2021 年 12 月，敦白高铁正式开通运营，在长春至长白山间形成一条铁路快速客运通道，进一步完善东北地区铁路网结构，极大便利了沿线人民群众出行，带动旅游产业发展。数据显示：2023 年长白山景区累计接待游客 274.77 万人次。

" 交通是区域经济社会发展的前提和基础，高铁建设有利于促进区域资源整合和协调发展，" 中国世界经济学会副秘书长、吉林省国际经济贸易学会副会长、吉林大学经济学院史本叶教授曾告诉记者，高铁对推动区域经济增长具有关键作用。

今年，吉林省已经明确提出：加快建设现代化基础设施体系，推动沈白高铁等重大工程加快进度，推进长辽通高铁项目前期工作。

前景无限好，奋进正当时。

播撒希望的春天，吉林的明天让人无比期待。

来源：中国吉林网

编辑：王奇

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