现代快报讯（记者 高达）3 月 14 日，现代快报记者从苏州轨交集团获悉，苏州轨交 8 号线目前已完成了全线 28 个车站的门体封闭，实现了正线接触网全线送电，并于 3 月 11 日开启全线动车调试，预计 2024 年 9 月开通运营。

△ 全线动车调试开始

近期，历经 5 个半月，随着苏州园区火车站最后一块半高门就位安装，8 号线完成了全线 28 个车站的门体封闭，为全自动运行动车调试提供了安全保障。站台门行业中，存在绝缘效果不佳的通病，而 8 号线采用了分段绝缘处理、环保材料、耐候性设计等新工艺，其中分段绝缘处理技术在苏州轨道交通中首次使用，有效增强站台门绝缘效果，同时对运营过程中故障排查效率和排查难度进行了很大的优化和提升。

△ 接触网全线送电

△ 站台门全线封闭

自 2023 年 12 月 30 日 8 号线环网及变电所实现 " 电通 " 后，3 月 10 日，8 号线正线接触网终于实现全线送电，这也是 8 号线里程碑式的重要节点。3 月 11 日，8 号线开启全线动车调试，全线动车调试范围累计达 28 个车站、8 个联锁集中区。后续动车调试任务主要包括新增范围四阶段动车调试、全线系统性能测试、及核心专业全自动一致性功能验证，预计全线动车调试工作将持续两个月。

△ 走向示意图

苏州轨道交通 8 号线全长 35.5km，全部采用地下敷设方式，全线共设 28 座地下站，其中换乘站 12 座，正式站名已于今年 1 月确定。其串联了新区、姑苏区、相城区、园区等重要功能中心和枢纽地区，与 3 号线在线网中构成 " 组合环 "，是改善中心区网格状线网的换乘条件，强化线网的整体性，提高古城区外围西部、北部与东部出行效率的一条重要的东西向加密线。其轨道工程在国内首次正线全线采用了 " 预制轨道板 + 钢纤维混凝土填充层 " 的新型装配式轨道技术方案，全线预制装配式道床占比高达 95% 以上。现全线区间已实现洞通、轨通及电通，主体结构施工均已完成，设备区装修砌体完成 99.8%，并完成 20 列车的交付。

（苏州轨交集团供图）