2023 年 12 月，苏州轨交 11 号线和 3 号线实现第一阶段（花桥站～金厍桥站）贯通运行，开启苏州地铁 " 双交路嵌套 " 运行的先河。由于苏州轨交 3 号线既有列车不具备全自动驾驶功能，所以在共线运营区域，3 号线 " 手动 " 列车和 11 号线 " 自动 " 列车同时在运行。为进一步提高运输组织效率，3 号线增购了 50 列全自动驾驶列车。

2 月 29 日，苏州轨交 3 号线正式启动了新列车的正线运营嵌套套跑工作。据介绍，新列车正式投入运行之前，根据行业标准需要完成 2000 公里的运行指标，也就是说，这次的 50 辆新车合计需完成 10 万公里运行指标。更复杂的是，不同于开通前的新线，3 号线是运营中的线路，为了既按时完成运行指标又不影响老车正常载客运营，苏州轨交集团经过综合考量，决定首次在运营期间开展套跑工作，并且制定了 " 两步走 " 新车套跑策略。

现代快报记者了解到，50 列新列车按照计划，被精心 " 安插 " 在运营中的 3 号线里，将有序依次完成运行指标，全过程约持续 10 个月，至 2024 年底完成。全新的 3 号线全自动列车不仅外观焕然一新，在车厢内部也有很多优化，包括配备了无线充电区域及 USB 充电口（2.1A 和 1A）。

值得一提的是，待新增 3 号线列车完成套跑具备上线运营条件、替代老车后，金厍桥至花桥段将全部实现全自动驾驶，苏州轨交 3 号线也将迎接全面自动化改造，苏州市民的出行将更加便捷和高效。

现代快报 / 现代 + 记者 高达

（图源：苏州轨交集团）